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如何快速提高轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù)?

如何快速提高轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù)?
提問者:網(wǎng)友 2017-10-31
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轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù)   過彎半徑   輪胎和地面的摩擦力是您藉以過彎的唯一力量,當(dāng)您過彎的速度過快,產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的摩擦力時,您的車子就會開始打滑。同樣一個彎,如果我們走內(nèi)側(cè)的話,就會有較小的過彎半徑,但如果走外一內(nèi)一外的路線我們的半徑就會增加。基本上,越大的半徑,路就越直,即可允許越大的速度。所以盡量將彎路拉直就會增快速度。   APEX   很多人誤解APEX為彎頂點,或彎的中心點,其實它都不是。它指的是當(dāng)你過一個彎的時候,與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個點。也就是說,因為每個人開車方式不同,選擇的路線也不同,每個人的APEX也可能不同,甚至于同一個彎,同一個人開,兩次APEX的位置都不一樣。   早切彎(EarlyAPEX)--意指APEX在彎的頂點之前   中切彎(MidAPEX)--意指APEX即是彎的頂點   晚切彎(LateAPEX)--意指APEX在彎的頂點之后   晚切彎的好處   ◎晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū),比較安全。   ◎晚切彎在出彎時可較早加油,所以比較快。   ◎晚切彎有較大的半徑,速度較快。   轉(zhuǎn)彎及路線駕駛技術(shù)   正確的過彎過程如下:   ◎憑經(jīng)驗及技術(shù)來判斷路況,決定過彎速度,于進(jìn)彎前的直線煞車,完成煞車及換檔。   ◎進(jìn)彎一此為彎的前1/3,轉(zhuǎn)方向盤并稍帶煞車來平衡車身。煞車慢慢放松。這部份應(yīng)為轉(zhuǎn)彎中最慢的一部份。   ◎過彎一彎中間1/3,方向盤應(yīng)以固定位置,不踩油門或煞車。   ◎出彎一最后1/3,方向盤回打,車子漸漸打正,油門越來越重。   雙APEX彎   有些彎路的彎度較大,在這種狀況下我們會出現(xiàn)有些彎必須要有兩個APEX
回答者:網(wǎng)友
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