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開空調(diào)時(shí)怠速不穩(wěn)怎么辦？

開空調(diào)時(shí)怠速不穩(wěn)怎么辦？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-08

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這個(gè)問題還得看什么車。有的車沒辦法解決的。主要原因還是負(fù)荷大了。、 xixin您好！關(guān)于您說的問題分析，可能是因?yàn)槟膼圮嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過多導(dǎo)致的。未燃燒的汽油貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增多等現(xiàn)象。因現(xiàn)在電噴車均采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷噴油，僅維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋滑行時(shí)，電腦控制單元強(qiáng)制將節(jié)氣門關(guān)閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進(jìn)氣不暢，車輛會(huì)出現(xiàn)撮車的現(xiàn)象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時(shí)即使未出現(xiàn)故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道，同時(shí)檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時(shí)老有一聲“當(dāng)”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪是否出現(xiàn)松曠。根據(jù)您說的情況分析，由于沒有見到現(xiàn)車，只能幫您分析一下故障原因?？赡苁且?yàn)榈∷倏刂崎y或節(jié)氣門軸因積碳堵塞、卡住造成的能徹底回位；還有就是控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法正確控制怠速控制閥的開度，導(dǎo)致怠速良；再有是因?yàn)镋CU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；進(jìn)氣管漏真空等都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高。進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致怠速高。建議您主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問題，特別是節(jié)氣門軸位置，還要注意檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣的現(xiàn)象。最好是去4S店或修理廠用電腦檢測一下，同時(shí)再作一下初始化設(shè)置。同時(shí)提醒您最好是每隔3-4萬公里要全面地檢查清洗積碳。關(guān)于您說的問題分析，可能是因?yàn)槟膼圮嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過多導(dǎo)致的。未燃燒的汽油貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速穩(wěn)、加速良、油耗增多等現(xiàn)象。因現(xiàn)在電噴車均采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷噴油，僅維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋滑行時(shí)，電腦控制單元強(qiáng)制將節(jié)氣門關(guān)閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進(jìn)氣暢，車輛會(huì)出現(xiàn)撮車的現(xiàn)象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時(shí)即使未出現(xiàn)故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道，同時(shí)檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時(shí)老有一聲“當(dāng)”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪是否出現(xiàn)松曠。輕舞飛揚(yáng)您好！根據(jù)您說的情況分析，由于沒有見到現(xiàn)車，只能幫您分析一下故障原因。可能是因?yàn)榈∷倏刂崎y或節(jié)氣門軸因積碳堵塞、卡住造成的不能徹底回位；還有就是控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法正確控制怠速控制閥的開度，導(dǎo)致怠速不良；再有是因?yàn)镋CU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；進(jìn)氣管漏真空等都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高。進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致怠速高。建議您主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問題，特別是節(jié)氣門軸位置，還要注意檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣的現(xiàn)象。最好是去4S店或修理廠用電腦檢測一下，同時(shí)再作一下初始化設(shè)置。同時(shí)提醒您最好是每隔3-4萬公里要全面地檢查清洗積碳。 xixin關(guān)于您說的問題分析，可能是因?yàn)槟膼圮嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過多導(dǎo)致的。未燃燒的汽油貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增多等現(xiàn)象。因現(xiàn)在電噴車均采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷噴油，僅維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋滑行時(shí)，電腦控制單元強(qiáng)制將節(jié)氣門關(guān)閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進(jìn)氣不暢，車輛會(huì)出現(xiàn)撮車的現(xiàn)象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時(shí)即使未出現(xiàn)故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道，同時(shí)檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時(shí)老有一聲“當(dāng)”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪是否出現(xiàn)松曠。查看更多 [夏利 A+] 信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-aplus/ xixin關(guān)于您說的問題分析，可能是因?yàn)槟膼圮嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過多導(dǎo)致的。未燃燒的汽油貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增多等現(xiàn)象。因現(xiàn)在電噴車均采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷噴油，僅維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋滑行時(shí)，電腦控制單元強(qiáng)制將節(jié)氣門關(guān)閉至較小角度，因節(jié)氣門過臟，造成進(jìn)氣不暢，車輛會(huì)出現(xiàn)撮車的現(xiàn)象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時(shí)即使未出現(xiàn)故障也要定期清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道，同時(shí)檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時(shí)老有一聲“當(dāng)”的聲音的問題，建議您檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪是否出現(xiàn)松曠。查看更多 [夏利 A+] 信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-aplus/: 回答者：網(wǎng)友

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