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試述后輪驅(qū)動汽車底盤萬向傳動裝置的工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-21

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1 、汽車傳動系 1.1 傳動系的作用將發(fā)動機的動力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動車輪，使汽車前進或后退；根據(jù)汽車行駛的道路坡度、路面等級、交通流量、車輛載荷大小以及行駛速度高低等要求，改變汽車行駛速度和驅(qū)動力。 1.2 傳動系的組成離合器、變速箱、萬向傳動裝置和具有減速器、差速器、半軸的驅(qū)動橋。越野汽車和重型汽車多采用多橋驅(qū)動，在變速器后加裝分動器，從分動器至各驅(qū)動橋各裝一套萬向傳動裝置。 1.2.1 離合器 * 作用：保證在發(fā)動機的曲軸與傳動裝置間能根據(jù)汽車行駛的需要傳遞或截斷發(fā)動機動力輸出；使汽車平穩(wěn)起步；便于換檔和防止傳動系過載。 * 構(gòu)造與工作原理：常用的多為干摩擦片式，大部分東風車均采用此結(jié)構(gòu)的離合器。主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。其中，發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶摩擦片的從動盤的轂通過軸向花鍵同從動軸（即變速箱第一軸）相連。壓緊彈簧將從動盤緊壓在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩就靠飛輪同從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系中一系列機件傳給驅(qū)動車輪。由于膜片彈簧離合器本身操縱方便，有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點，目前部分東風車已開始裝用此結(jié)構(gòu)的離合器，如 EQ1108G6D12 車。 1.2.2 變速器和分動器 * 變速器的作用：根據(jù)不同的道路情況，變更驅(qū)動車輪的牽引力，并使汽車得到所需要的速度；在不改變曲軸旋轉(zhuǎn)方向的情況下，使汽車能前進或后退；在離合器接合時，使發(fā)動機不傳給驅(qū)動車輪（空檔）；還可通過取力器將動力傳給其他機構(gòu)（如絞盤和傾卸汽車用油壓泵）。 * 構(gòu)造：主要由變速器殼、蓋、輸入軸（第一軸）、輸出軸（第二軸）、中間軸、倒擋軸以及齒輪、軸承、油封、操縱機構(gòu)等機件組成。 * 原理：利用改變直徑不同的齒輪嚙合，改變輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。如大齒輪帶小齒輪傳動，輸出轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)矩下降；小齒輪帶大齒輪傳動，則輸出轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。 1.2.3 萬向傳動裝置 * 作用：保證在動力的輸出軸和動力的輸入軸之間軸線不重合，且軸線夾角經(jīng)常發(fā)生變化的情況下傳遞動力。 * 構(gòu)造：萬向節(jié)、傳動軸。 1.2.4 車橋 * 作用：承受和傳遞地面與車架之間的各向作用力及力矩。 * 構(gòu)造：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中驅(qū)動橋又含減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼等。轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂三個部分組成。 2 、汽車轉(zhuǎn)向系 2.1 作用根據(jù)汽車行駛的需要，按照駕駛員意圖改變行駛方向。 2.2 構(gòu)造轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置。其中，轉(zhuǎn)向器的作用是將駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤上的力，通過它傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，同時還可以增大傳動比，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。按采用的傳動副的方式可分為蝸桿曲柄銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對傳動副組成，一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇。在螺桿和螺母間裝有鋼球，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而提高了傳動效率（達 90% 以上），使轉(zhuǎn)向輕便，磨損減小。近年來使用這種轉(zhuǎn)向器日趨廣泛。對前橋負荷較大的車輛，特別是平頭重型車，由于轉(zhuǎn)向阻力很大，現(xiàn)在普遍采用動力轉(zhuǎn)向，如 EQ1108G 和 EQ1141G 系列車均采用動力轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳動裝置包括轉(zhuǎn)向垂臂、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、梯形臂和橫拉桿等機件。主要把轉(zhuǎn)向盤的指令傳遞給轉(zhuǎn)向車輪。: 回答者：網(wǎng)友

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