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誰知道減小汽車風(fēng)阻系數(shù)的主要參數(shù)(很專業(yè)的哦~~`)

如題,設(shè)計師們在設(shè)計汽車時,為了減小風(fēng)阻系數(shù),降低汽車耗油量,都有哪些參數(shù)阿。哈哈 是不是很專業(yè)阿,非常謝謝。
提問者:網(wǎng)友 2017-07-19
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風(fēng)阻系數(shù)       這是一個經(jīng)常被大家忽略的數(shù)據(jù)。很多人認(rèn)為這只是一個微小技術(shù)參數(shù)。例如,一般普通轎車的風(fēng)阻系數(shù)為0.35,多功能車因為車體相對大而風(fēng)阻系數(shù)比較 大。但是幾乎接近跑車風(fēng)阻系數(shù)的途安MPS風(fēng)阻系數(shù)大約0.315,差異似乎也不過零點零幾。但是在實際使用中它與車輛耗油之間的關(guān)系還是非常大的。一般 來說,車輛高速行駛中,最大的阻力就來自空氣。這時,由空氣阻力帶來的功效消耗w=cv3(w風(fēng)阻消耗功率,c風(fēng)阻系數(shù),v車速)這意味著:假定其他條件 不變,同等速度下,風(fēng)阻系數(shù)越小,被空氣阻力消耗掉的功率越少,這樣同樣一公升油我們獲得的實際功率也就越高。日常生活中我們的車速往往在50- 120km/h之間,三次方以后這將是一個非常大的數(shù)據(jù),因此風(fēng)阻系數(shù)上哪怕是0.01的降低也會帶來很大的不同。 參見AE 1(Rwth-Aachen課本),或者汽車?yán)碚?空氣阻力包括好多好多項的,包括什么誘導(dǎo)阻力,形狀阻力,... 而公式F=1/2*density of air*V^2*Area* Cd 其中的Cd叫Trag coefficient, 根據(jù)我的空氣動力學(xué) 知識, 這就不包括那個空氣升力(誘導(dǎo)阻力)... 這個公式主要包括的是形狀阻力, Cd主要和Re相關(guān)。 而且在低速情況下,一般空氣阻力和其他阻力相比,都是可以忽略的, 所以改善Cd,主要是在高速下的性能,也就是動力性了。 如何改變Cd,這就是那個空氣動力學(xué)了,湍流什么的, 很多都是用CFD軟件來模擬流場的. 現(xiàn)在的Cd值,很多是0.3以下的吧,有的能到0.25,標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是0.3。 //btw:^_^,球的Cd值是約0.47
回答者:網(wǎng)友
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