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福田薩普皮卡4d20、4d24（國3、國2）的區(qū)別及價格。

: 問提問者：網友 | 2017-02-16

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　　首先，個人不建議買福田，并且福田的4D24發(fā)動機還不如4JB1T發(fā)動機好呢，慶鈴、江鈴都采用此款發(fā)動機，但有區(qū)別，江鈴的發(fā)動機不是日本技術，是國產技術。從發(fā)動機外觀就可以看出來，慶鈴有ISUZU標志，江鈴寶典是493QZ，為什么？因為江鈴寶典沒有日本伊藤忠商社的授權。國內有授權的據(jù)說只有慶鈴跟中興，中興一款出口車采用ISUZU發(fā)動機，并且有授權，這是前端時間在市場上見到的。　　其次，福田是做弄用車出身的，這皮卡也能買？？？？？　　現(xiàn)在國家嚴格實施國III排放標準，國2車首先淘汰掉。國3的皮卡現(xiàn)在正在熱銷，但福田的國3皮卡……嘿嘿，據(jù)說福田的低價位的皮卡是“套牌”國3，不信你帶一個懂柴油技術的維修師傅幫你看看。　　自去年初全面實施國III標準以來，輕卡要達到排放標準，成本有較大的上升，整體價格基本上要上升1萬元左右，正是這1萬元左右的空間給了個別經銷商出售假歐III的動機。　　根據(jù)記者調查，不良商家的一般做法是采用歐II的發(fā)動機，但是發(fā)動機的銘牌上打得卻是歐III發(fā)動機型號(這在業(yè)內稱之為“套牌”)，于是蒙混過關。但購買這一類產品的隱患非常大，因為不符合國家環(huán)保標準，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出，處罰將相當嚴厲。　　那么如何鑒別您要買的產品是不是真國III產品呢？目前，國III標準技術路線有兩條，一是采用“電控直列泵+EGR”技術體系，另一方則是采用高壓共軌系統(tǒng)。　　方案1：　　為防止假國III上牌，目前全國各地車管部門把是否具備電控噴油或高壓共軌系統(tǒng)以及是否有行車電腦控制板（ECU）作為判定是否為真國III產品的標準，從而逐漸使套牌的假國III無所遁形。這一類汽車，不符合規(guī)定要求。除了沒有環(huán)保公告、并會面臨上牌風險，這一類產品在油耗、維修成本等方面遠遠高于電控產品。　　方案2：　　或是讓經銷商給一個書面承諾；二是看產品價格，一般的基礎發(fā)動機越先進，升級到國III的成本也越低，平均為一萬元左右；第三，有一類“國II改國III”的產品完全是假國III，國III的開發(fā)是一項系統(tǒng)工程，至今仍有很多廠商無法達到標準，所謂的“國II改國III”基本上是“套牌車”，一定要仔細辨別。　　以上個人提供的一些參考意見。另外比較一下現(xiàn)在市場上的兩大皮卡品牌長城、中興各自采用的高壓共軌與博世電控技術的發(fā)動機。　　油品適應性：　　高壓共軌發(fā)動機優(yōu)點：噪音低，缺點：價格高、油品適應性差。柴油發(fā)動機技術要求較高，并且對燃油品質有著相當高的要求。眾所周之，國外柴油品質比國內柴油品質高，所以該發(fā)動機在國外比較適合，然而到國內就有點水土不服了。　　電控單體泵，國內很多研發(fā)機構正在積極進行的一項技術，符合中國國情，成本低，油品適應性高，比高壓共軌省油接近20%。　　維修成本比較: 　　高壓共軌系統(tǒng)噴油泵的一個噴油嘴市場價格2200元，四缸合計：2200*4=8800元。噴油嘴正常使用壽命在5萬公里左右，是整車使用壽命的1/4。　　電控單體泵噴油嘴市場價格280元，四缸合計：280*4=1120，相差近8倍。: 回答者：網友

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