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關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)慣性力的平衡!

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性平衡問題我想不太明白，望高人指教!平衡重(塊)的作用是平衡曲軸的回轉(zhuǎn)慣性力，想請(qǐng)教活塞連桿的回轉(zhuǎn)慣性力是如何平衡的?還是忽略了呢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

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你的問題是針對(duì)單缸的?比如摩托?多缸車就不存在這個(gè)問題了，我用多缸車給你解釋，相信你會(huì)明白的。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈是365度，就是一個(gè)圓。如果把這個(gè)圓分成幾等分，就是幾缸的車!我們都知道離心力是如何產(chǎn)生的，那么如何擺脫那討厭的離心力呢，就需要相對(duì)的配重，使之克服離心力。對(duì)于單缸車，那么就只要添加配件(所謂的配種塊)，而多缸車就利用別的汽缸解決本身的問題了。道理就好像人挑扁擔(dān)一樣。2邊的重量一樣了，那么人從中間就很方便的挑起來，如果2邊重量不同，就產(chǎn)生了偏差。同樣道理，如果是車，那么他的震動(dòng)就大了。連桿在活塞的帶動(dòng)下是做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，他把力都推給了曲軸。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)活塞向下運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的向下的力時(shí)，同時(shí)另一個(gè)活塞正好做相反方向的運(yùn)動(dòng)，那么就可以相互抵消同時(shí)帶給曲軸的慣性力而達(dá)到平衡了。汽缸越多，那么汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和動(dòng)力性越好。動(dòng)力更加的是連綿不絕……不懂再問我。相信你懂的……: 回答者：網(wǎng)友

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