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手動檔變速箱的制動性能是不是優(yōu)于自動檔變速箱，因為手動變速箱在進(jìn)彎需要制動的地方可以直接快速降檔減速

采用這樣的過彎方式，對變速箱有多大損耗，這樣可以大大縮短制動距離，直接降檔配合剎車，自動檔就只能剎車制動，再過一些慢速彎上手動檔變速箱直接從高檔位降至低檔位，配合剎車，這樣是否可行: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-16

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這個問題要分開來說自動擋變速箱也分很多類型常見的雙離合 AT 以及CVT變速箱這三種變速箱只有AT是依靠液力傳動的軟連接雙離合和CVT都和自動擋一樣是硬鏈接而且現(xiàn)在部分AT變速箱比如奔馳的7檔 7G-Tronic變速箱是有鎖止機構(gòu)的所以其實也是硬鏈接好了說到引擎的制動馬力的應(yīng)用其實自動擋變速箱對于引擎制動馬力的應(yīng)用最差的地方在于自動變速箱降檔不太積極所以在制動的時候降檔比較慢不能叫引擎保持一個比較高的轉(zhuǎn)速但是就算應(yīng)用手動擋變速箱想利用引擎的制動馬力也不是你說的那么簡單因為你必須根據(jù)速度一個一個檔的降下來否則傷害的不只是變速箱那么簡單而是引擎如果這么操作比如從6擋減速進(jìn)一個2檔彎你必須有節(jié)奏的 5 4 3 2的來降檔如果直接2檔引擎會因為超轉(zhuǎn)而拉缸但是你覺得純手動擋的車可能有時間來做這種操作么所以其實賽車去利用制動馬力降檔的車子基本都是半自動的在起步的時候需要離合器換擋不需要。日常生活中操作其實引擎的制動馬力可以忽略不計有人做過測試帶檔剎車和踩住離合器剎車最后的剎車距離沒有神馬太大的變化: 回答者：網(wǎng)友

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