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汽車(chē)傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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該系列車(chē)型采用開(kāi)式管狀傳動(dòng)軸，分前、后兩節(jié):前節(jié)是帶支承的中間傳動(dòng)軸，后節(jié)是帶滑動(dòng)花鍵的雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸。 傳動(dòng)軸系統(tǒng)由中間傳動(dòng)軸及支承總成、傳動(dòng)軸帶滑動(dòng)叉總成組成，用來(lái)把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)變速 器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，中間傳動(dòng)叉耳孔中心至中間支承中心的長(zhǎng)度為588Inln， 傳動(dòng)軸工作長(zhǎng)度1278一】325mln，最大伸縮量47mm，傳動(dòng)軸在靜止?jié)M載時(shí)長(zhǎng)度為308mm。 中間傳動(dòng)軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車(chē)架的橫梁下面(由U形 托架固定)，中間支承軸承在軸承座內(nèi)可以軸向微量滑動(dòng)，以此來(lái)補(bǔ)償軸向位置的安裝誤差和 允許汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)軸承前后竄動(dòng)，減少軸承的軸向受力。軸承座裝在蜂窩點(diǎn)環(huán)內(nèi)，橡膠墊環(huán)能 夠吸收傳動(dòng)軸的部分振動(dòng)，降低噪聲并能適應(yīng)傳動(dòng)軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。 十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環(huán)進(jìn)行軸向定位;結(jié)構(gòu)既簡(jiǎn)單可靠、維護(hù)中拆卸也很方便。 滑動(dòng)叉采用常見(jiàn)的內(nèi)滑式，由于汽車(chē)在運(yùn)行中后橋與車(chē)架的相對(duì)位置發(fā)生變化，這樣要求傳動(dòng) 軸的安裝角度和長(zhǎng)度相應(yīng)改變，萬(wàn)向節(jié)和滑動(dòng)花鍵的結(jié)構(gòu)就能夠滿(mǎn)足這一要求。 前后兩傳動(dòng)軸總成都經(jīng)過(guò)100%動(dòng)平衡校驗(yàn)，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不 平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動(dòng)軸總成)與soog.cm(中間傳動(dòng)軸及支承總成)。為拆檢 后準(zhǔn)確地裝復(fù)，傳動(dòng)軸總成上刻印有裝配標(biāo)記，以保證傳動(dòng)軸總成具有原有的動(dòng)平衡精度。: 回答者：網(wǎng)友