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輪胎硫化的概念是什么?

輪胎在生產(chǎn)過程中需要將胎胚硫化
提問者:網(wǎng)友 2017-04-15
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1.不知道你說指卡車胎還是轎車胎,輪胎硫化的熱源主要來之內(nèi)部,一般用熱水或者蒸汽,所以內(nèi)部溫度較高。外側(cè)由于和磨具直接接觸,所以也能從模具本身吸收熱量,升溫較快,由于橡膠的導(dǎo)熱性不是很好,所以為與輪胎中間部位,尤其是較厚的部位升溫較慢,硫化容易滯后,比如說胎肩內(nèi)部和Bead內(nèi)部。所以總的來說,要求內(nèi)側(cè)的硫化速度最慢,而夾在中間的,較厚的部位的硫化速度要求最快。一般的規(guī)律,越小的胎,硫化溫度越高、硫化時(shí)間越短,越大的胎、硫化溫度越低、硫化時(shí)間越長。同等規(guī)格的斜交胎比子午胎厚,所以斜交胎的硫化溫度相對要低一點(diǎn),時(shí)間要長一點(diǎn)。 2.子午線輪胎內(nèi)部用鋼絲,結(jié)構(gòu)較強(qiáng),不用活絡(luò)模可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)裂紋或者胎面花紋缺角;斜交內(nèi)部骨架材料為尼龍,彈性較好,出模沒有問題。 活絡(luò)模成本較高。
回答者:網(wǎng)友
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