請問對汽車燃燒原理和對汽車動力精通的網(wǎng)友
- 請先看下面這段話： 在壓縮行程中，活塞將汽缸中的混合氣（霧化油和空氣）全部壓縮到汽缸頂部的燃燒室，這時，燃燒室的壓力（點(diǎn)火前）達(dá)最大值6—9kg/cm2。如此同時，火花塞發(fā)出高壓點(diǎn)火，點(diǎn)燃混合氣。燃燒后的氣體猛烈膨脹，這時的膨脹壓力決定于混合氣的燃燒程度，（一般壓力達(dá)30—60kg/cm2），而燃燒程度來源于燃油與空氣中的氧氣比。所以，進(jìn)氣中的氧氣比與燃燒率有直接關(guān)系。大家都知道：一般新車燃油燃燒率只有95%左右，車輛越舊燃燒率越低，有的只有83%左右。而本節(jié)油器將產(chǎn)生的富氧通過進(jìn)氣口輸送到汽缸后遇高溫立即還原成氧氣，使汽缸內(nèi)燃油與氧氣比增加到燃燒最高值，從而提高燃油的燃燒率。達(dá)到助燃、省油的目的。（可感覺到很明顯的效果：油門變輕，動力增加）。另外，富氧在燃燒中比氧氣在燃燒中更加猛烈，提升溫度、增加壓力。而富氧的產(chǎn)生使燃油燃燒更充分、更徹底，清除汽缸積碳、減少尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛p少30%—90%），可明顯看到尾氣中無黑煙。為了環(huán)保節(jié)能我們就要放棄動力？創(chuàng)新的技術(shù)改變您的觀念。在擁有強(qiáng)勁動力的同時，實現(xiàn)超低油耗和環(huán)保尾氣排放！ 懂這些的網(wǎng)友，請問上面這段話中所講的那個產(chǎn)品是否真如他所說的那樣？？？是否正確？？？？
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問
提問者：網(wǎng)友
2017-07-09
