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請問，汽車維護場的設計中的小修工作量如何確定？在線等

中型貨車到小修作業(yè)周期里程和作業(yè)次數(shù)，不按周期計算，而是以每千公里行駛里程到小修工作量計算？何解，小修工作量如何確定？: 問提問者：網友 | 2017-10-14

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第1章失效數(shù)據的統(tǒng)計處理1．1 幾種常用的概率分布1．2 參數(shù)估計1．3 假設檢驗1．4 最小二乘估計-相關系數(shù)檢驗方法第2章更新理論2．1 模型更新過程2．2 常更新過程2．3 若干極限定理2．4 交替更新過程 2．5 更新函數(shù)的確定方法第3章現(xiàn)值問題3．1 概述3．2 現(xiàn)值公式第4章汽車可靠性、維修性、有效性及其特征量4．1 汽車可靠性及其特征量4．2 汽車維修性及其特征量4．3 汽車有效性及其特征量第5章載貨汽車使用可靠性與技術經濟指標變化規(guī)律研究5．1 載貨汽車運行故障規(guī)律研究5．2 載貨汽車使用可靠性研究5．3 載貨汽車技術經濟指標變化規(guī)律研究第6章汽車維護基礎6．1 汽車維護與可靠性的關系6．2 汽車維護現(xiàn)狀分析及其發(fā)展動向6．3 汽車維護作業(yè)項目的組合6．4 汽車維護工作量的確定第7章汽車維修決策7．1 使折算后的收益最大的汽車最優(yōu)大修周期7．2 使總費用最低的汽車最優(yōu)大修周期7．3 改用新型車輛并使折算后的總費用最低的汽車大修周期7．4 汽車維護、小修與大修混合決策第8章計劃預防方針下確定汽車最優(yōu)維護周期的各種模型8．1 使汽車單位行駛里程（或時間）維修費用最少的維護周期模型8．2 使汽車單位運行時間運行及維修費用最小的維護周期模型8．3 使汽車有效度最大的維護周期模型8．4 使汽車技術狀況參數(shù)超過極限值的概率得到控制的維護周期模型8．5 使汽車在維護周期到達之前出現(xiàn)故障的概率得到控制的維護周期模型第9章定期預防方針下確定汽車最優(yōu)維護周期的各種模型9．1 使汽車單位行駛里程（或時間）維修費用最少的維護周期9．2 使汽車有效度最大的維護周期第10章汽車檢測診斷周期的優(yōu)化10．1 使汽車運行單位時間所獲利潤最大的檢查頻率10．2 使汽車運行單位時間內由故障和檢查引起停駛時間最少的檢查頻率10．3 當汽車的某些狀態(tài)只能通過檢查才能確定時使總費用最少的檢查進度計劃10．4 結語第11章汽車最優(yōu)維護周期研究實例11．1 汽車最優(yōu)維護周期的模型解11．2 汽車最優(yōu)維護周期驗證與經濟效益分析第12章汽車維護周期的多目標優(yōu)化12．1 問題的提出12．2 多目標規(guī)劃12．3 汽車維護周期的多目標優(yōu)化第13章汽車維護工藝規(guī)范13．1 概述13．2 一級維護作業(yè)項目與技術要求13．3 一級維護竣工檢驗技術要求13．4 二級維護前檢測項目與技術要求13．5 二級維護前技術評定與確定附加作業(yè)項目的依據13．6 二級維護基本作業(yè)項目與技術要求13．7 二級維護過程檢驗、竣工檢驗與相應技術要求13．8 汽車維修合同及其主要內容第14章汽車維修作業(yè)組織的優(yōu)化14．1 排隊論基礎14．2 滿足不確定工作量的維修車間設備的最優(yōu)數(shù)量14．3 維修作業(yè)班組的最優(yōu)能力14．4 單個維修作業(yè)班組分管車輛的最優(yōu)數(shù)量14．5 可轉包時滿足不確定工作量所需的維修作業(yè)力量最優(yōu)規(guī)模參考文獻: 回答者：網友

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