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鈴木QS110-c化油器油門(mén)原理--油門(mén)是怎么控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的

這個(gè)機(jī)器是柱塞式化油器。加油門(mén)則油門(mén)線(xiàn)提高柱塞位置，則出油量增加，則混合器濃度增加所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高??請(qǐng)問(wèn)油門(mén)線(xiàn)是否控制進(jìn)氣量?另外有介紹說(shuō)油門(mén)控制的是節(jié)氣門(mén)--加大油門(mén)實(shí)際是增加節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的程度從而增加進(jìn)氣量--這說(shuō)的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)吧?摩托車(chē)加油門(mén)時(shí)是否也增加了進(jìn)氣量?有說(shuō)法說(shuō)摩托如果急加速會(huì)導(dǎo)致化油器化油器出油量減小而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)處于貧油狀態(tài)甚至熄火，為何急加速會(huì)導(dǎo)致化油器化油器出油量減小?急減速有沒(méi)壞處--比如大油門(mén)告訴行駛直接松掉油門(mén)，對(duì)化油器有什么壞處嗎?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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化油器的原理都是相似的，汽車(chē)和摩托車(chē)的都一樣，真空膜化油器與柱塞式只是控制節(jié)氣閥的方式略有區(qū)別，實(shí)際的工作過(guò)程都差不多。鈴木QS110的柱塞式化油器，其油門(mén)線(xiàn)直接控制節(jié)氣閥和油針，當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，化油器的節(jié)氣閥提起進(jìn)氣量增加，同時(shí)油針提起，油針是錐形的，提起后使使主量孔(噴油孔)變大，這時(shí)的噴油量也相應(yīng)的增加，化油器噴油的原理與打農(nóng)花的噴霧器相似，空氣通過(guò)節(jié)氣閥(喉管，主量孔)時(shí)產(chǎn)生壓力差，把汽油從化油器底部“吸出”與空氣混合后噴進(jìn)汽缸燃燒。在加大油門(mén)時(shí)，空氣與汽油的進(jìn)入量是同步增加的。急加油門(mén)時(shí)，節(jié)氣閥突然提起，空氣瞬間的進(jìn)入量很大，而汽油由于較重(比空氣重)噴油量不能及時(shí)根上，會(huì)造成混合氣過(guò)稀而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，有些化油器設(shè)計(jì)有加速泵，在快速急擰油門(mén)時(shí)，會(huì)從一個(gè)專(zhuān)門(mén)的通道噴出一股汽油，可以避免這種急加速熄火，并可以提高加速性。急減速(急收油門(mén))沒(méi)有壞處，行駛中收油門(mén)一般都是直接收到底的，當(dāng)然如果還要維持一定的速度要視情況控制油門(mén)。但行駛中急減速(使車(chē)速快速下降)不是很好的駕駛方式，不但浪費(fèi)汽油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有好處，但對(duì)化油器本身沒(méi)有壞處。另外空檔時(shí)如果大油門(mén)轟車(chē)對(duì)車(chē)也不好，這時(shí)的急收油門(mén)和急加油門(mén)還有可能造成氣門(mén)失控，出現(xiàn)活塞頂氣門(mén)的故障。: 回答者：網(wǎng)友

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