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我國汽車進(jìn)出口發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢研究

我要寫的是“我國汽車進(jìn)出口發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢研究”的論文，麻煩幫幫忙，20號就交稿了?。。。。。。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-26

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2008年中國汽車市場研究預(yù)測報告《2008年中國汽車市場研究預(yù)測報告》簡介：汽車行業(yè)現(xiàn)狀 2007年，汽車產(chǎn)銷形勢繼續(xù)保持良好發(fā)展，截至9月底，產(chǎn)銷量雙雙超過640萬輛，分別達(dá)到650.96萬輛和645.80萬輛，同比分別增長22.78%和24.46%。其中乘用車產(chǎn)銷462.02萬輛和458.25萬輛，同比增長21.49%和23.84%；商用車產(chǎn)銷188.94萬輛和187.55萬輛，同比增長26.04%和26.01%?！? 汽車行業(yè)競爭 2006年11月份，兩家跨國巨頭宣布斥資數(shù)十億美元在印度建立規(guī)模巨大的制造基地，雷諾汽車在11月10日宣布，公司將和印度著名汽車生產(chǎn)商Mahindra公司簽署一份諒解備忘錄，將在印度投資數(shù)十億美元建造一家整車制造工廠和發(fā)動機工廠，初始產(chǎn)能為30萬輛，首款產(chǎn)品為雷諾旗下達(dá)契亞Logan轎車。德國大眾11月28日發(fā)表聲明宣布公司計劃投資5.3億美元在印度新建一家汽車制造廠。新廠將建在印度馬哈拉施特拉邦的普寧市附近，新工廠預(yù)計將于2009年下半年建成投產(chǎn)…… 汽車行業(yè)投資面對國內(nèi)汽車市場井噴背后的驚人利潤所帶來的巨大誘惑，也許越來越多的高級主管都在面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：對於希望進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)分一杯羹的企業(yè)來說，都需要莫大的勇氣與足夠的實力。汽車行業(yè)由於其固有的特點，投資風(fēng)險以及投資壁壘可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以有的不確定條件下決策模型所能描述到的狀況。單就汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘而言，由於來自各方面力量的作用，使得該行業(yè)很多環(huán)節(jié)變得高不可攀。本文將針對進(jìn)入中國汽車行業(yè)所存在的壁壘作出一個初步的分析：行業(yè)趨勢及預(yù)測今后，亞洲和歐洲將會主導(dǎo)全球產(chǎn)量的89%。預(yù)測結(jié)果是：2007-2012年全球汽車生產(chǎn)量和銷售量的驅(qū)動因素仍然來自中國、印度、俄羅斯、巴西以及伊朗、泰國、東南亞一些國家。2000年至2005年間，全球新車需求量的增速一直保持在6%的水平。這個數(shù)據(jù)尚可接受，但絕大部分需求量的增長其實來自飛速發(fā)展的亞太、中東和拉丁美洲市場。在發(fā)達(dá)國家，汽車需求量的增長一直停滯不前。: 回答者：網(wǎng)友

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