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第八代雅閣現在最便宜的車型是多少錢?。?/h1>

現在第八代的雅閣最便宜的是多少錢？想知道最新的報價?。。?！: 問提問者：網友 | 2017-08-28

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現在是17。00萬從整體上來看，第八代雅閣的制造工藝水平延續(xù)了雅閣慣有的細致入微，車身噴漆與各模具制造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、翼子板、發(fā)動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，大燈與發(fā)動機蓋的部位還加裝橡膠墊密封。與車頭部分相同，第八代雅閣的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣十分均勻，整體做工做到了“前后一致”，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。作為一款定位于中高級市場的車型，第八代雅閣在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷，節(jié)省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日后維護、保養(yǎng)的成本。雨量感應式雨刮器，可根據雨量自行調節(jié)，使駕駛員在雨天行車時不用再分心調整雨刮速度。車輪采用了16*6.5J的五幅鋁合金輪轂，輪胎則為米其林出品的215/60 R16輪胎。第八代雅閣的后行李箱開啟十分便捷，在車內可使用駕駛席座椅左側下方的內部開啟鍵控制，而在車外車廂尾部的外置開啟鍵與智能遙控鑰匙均可實現操控。第八代雅閣的發(fā)動機艙布局比較規(guī)整，走線合理，在發(fā)動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發(fā)動機后方的部分也設有隔音、隔熱層。4只與車身同色的外門拉手延用了上一代雅閣的設計風格，鍍鉻飾條同樣出現在了第八代雅閣上，車門拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中。幾近90度的車門開度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側和車身門框分別裝有厚實質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內側拉手采用與第八代雅閣內飾整體風格相同的拉絲處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細。車門內側襯板均采用了大面積的真皮包裹，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在常時間駕駛時能夠得到很好的放松。車門內側螺絲上的紅色漆點，為車輛出廠前的完工標識。駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵與外后視鏡的調控組，使用時發(fā)現這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。兩個大型的指針式儀表被置于儀表盤中央，四周的銀色飾環(huán)與內飾整體的時尚、運動風格相呼應。自發(fā)光數字表盤配以LED紅色指針，使得數字信息的讀取十分輕松。方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。副駕駛席與儀表臺采用了相同的拉絲處理，將時尚風貫徹始終，大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。第八代雅閣的中控臺面板采用了硬塑材質，DVD光驅處輔以木紋裝飾。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節(jié)功均能準確到位，尺寸加大后的導航界面撥盤能夠幫助駕駛員快速完成選擇。真皮材質的方向盤手握感覺很好，音響、定速巡航與藍牙免提等操控裝置集中置于方向盤上，按鍵四周的做工非常細致。第八代雅閣的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實的用料使手握時感覺舒適。與細致入微的整體內飾水平相比，點火旋鈕的做工略顯粗糙，工藝水平有待提升。而方向盤后方的塑件縫隙則十分均勻、細小。點火旋鈕右側的鑰匙槽，使智能鑰匙除了被車主放在衣袋中還能有個專屬的“家”。采用真皮材質的換擋桿，皮質四周縫制均勻做工細致，平滑的換檔頭手握感覺不錯。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質，腳踩剎車與油門的行程適中。第八代雅閣整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、靠背角度、腰部支撐為電動調節(jié)。各按鈕四周做工細致、縫隙均勻。改進后的運動型座椅加強了肩部支撐，高側靠墊的品質出色，強度適中的填充物與真皮材質增強了乘坐的舒適度。乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。前排肩部呈圓形的靠背增加了后排成員的空間與視野。后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。后排頭枕為高度可調節(jié)式，其內部填充物也能起到非常到位的支撐作用，三頭枕的設計將后排中間乘客的安全考慮其中。整體來看，全新上市的第八代雅閣，整體制造工藝與用料保持了原有車型的質量水平。不愧被譽為B++級別。相信一直對雅閣情有獨鐘的消費者，在切實接觸了解后不會失望而歸。這是某媒體的測評，但我覺得這車除了價格太貴之外沒什么亮點: 回答者：網友

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