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汽車是怎么在運行中給電瓶充電的？應該是同時充放電吧

我想問一下車子在運行中是怎么給電瓶充電的？要一邊充電還要一邊放電用來照明什么的是不是？最好有原理圖，詳細點的介紹一下整個的充放點過程，小弟不勝感激分不多就這點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-01

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汽油機內(nèi)的可燃混合氣是靠火花塞產(chǎn)生的電火花點燃的。為了產(chǎn)生電火花，需要供給高壓電。從蓄電池或發(fā)電機來的低壓電流經(jīng)過點火線圈，電壓驟然升高到1萬V左右，再經(jīng)過分電器將高壓電分配給每個氣缸的火花塞。此時在火花之間的隙縫產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。發(fā)協(xié)機中促使火花塞按時產(chǎn)一電火花的裝置稱之為點火系。要求點火系按照發(fā)動機氣缸的工作按時將各缸的可燃混合氣點燃。汽車點火系和一般家用電器的連接不同，由于汽車的電器設備的電壓較低(6V、12、24V)，人體接觸沒有危險，所以只采用單根導線連接。即用一根導線將電源的一極與電器設備的一極相連電源的另一極用搭鐵線與車架或車身相連。相當于一般電路的接地線，汽車行業(yè)稱之為搭鐵。汽車的點火系主要由蓄電池、發(fā)電機、點火開關、點火線圈、電容器、分電器(斷電器和配電器)、火花塞以及高壓線和附加電阻等組成。點火線圈由初級線圈(低壓部分)和次級線圈(高部分)組成。與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。接通點火開關，低壓電流從蓄電池流向點火線圈的初級線圈，它的周圍產(chǎn)生的磁場因受到點火線圈中鐵芯的作用而增強，由于斷電器的作用，切斷了初級低壓電路，初級電流突然下降到零，鐵芯中的磁通量也很快消失，與此同時在次級線圈中則感應出高壓電流通過火花塞的兩極產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣(圖1)。當某個氣缸的活塞到達壓縮沖程終了時，分電器內(nèi)的分火頭剛好轉(zhuǎn)到與這個氣缸火花塞接通的側(cè)電極上，此時斷電器的觸點也剛好打開，次級電路在感應出的高壓電通過分火頭、側(cè)電極和高壓線流向火花塞，產(chǎn)生電火花。在發(fā)動機正常工作的條件下，由發(fā)電機向蓄電池和點大系供電；如果耗電量大，則由蓄電池和發(fā)電機共同供電；在發(fā)動機起動時，發(fā)電機無法發(fā)電，則由蓄電池供電。當汽車消耗掉大量電流后，發(fā)電機將發(fā)出的電向蓄電池補充，使它恢復原有的電量，以應墳發(fā)電機不發(fā)電時的一切電力消耗。蓄電池類似一個能源轉(zhuǎn)換裝置。在充電時，將電能轉(zhuǎn)換為化學能貯存起來。用電時，又將貯存的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｆ嚿系挠秒姶蟀l(fā)動機的起動機，在起動時要消耗幾百安培的電流酸性蓄電池由于在短期內(nèi)能輸出大電流所以它非常適用于起動。蓄電池幾部貯有電解液，具有腐蝕性，故應特別注意勿使它和皮膚接觸。近年來國內(nèi)外汽車廣泛使用三相硅整流交流發(fā)電機發(fā)電。通過6個或8個二極管組成三級橋式全波整流電路(整流器)，將三相繞組中產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟? 發(fā)電機的發(fā)電量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而變化的。當發(fā)電機的電壓超過恒定值(如13V)時，就需要加以限制。現(xiàn)在常用的限壓裝置有晶體管電壓調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器及機械式調(diào)節(jié)器等，其中機械式調(diào)節(jié)器在新式轎車上已很少采用。晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三級管的開關作用控制發(fā)電機的磁場，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變經(jīng)時保持其輸出電壓不變。集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與前者類似，不同點是將所有元件集成在一個半導體基片(集成電路)上。由一索的體積小，工作可靠，無須維護，故被廣泛使用。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置組成。斷電器的作用是周期性地接通和斷開初級電路，以使次級電路中感應出高壓電。它的主要部分是一對觸點。一個是固定的，另一個是活動的。這兩個觸點一般時間是閉合的，活動觸點隨發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動而開合。在觸點分開的瞬間，次級電路中的電壓最高。此時配電器剛好將次級電路接通，使高壓電流流向火花塞。觸點的間隙要按規(guī)定保持一事實上。太大則使閃級電壓變低。太小則觸點間產(chǎn)生火花，使初級電路斷電不良，所以必須對間隙加以調(diào)整并固定好，還要經(jīng)常加以檢查調(diào)整。配電器的作用是將高壓電按婦動機各氣缸的工作湎序輪流分配給各氣缸的火花塞。它由分電器蓋和分火頭線成。分電器蓋的中心也與點火線圈的高壓輸出線相連，蓋周圍的也與氣缸數(shù)相等，應按氣缸的工作須序分別與各氣缸的火花塞相連?；钊跉飧桌飫拥绞裁次恢脤⒒旌蠚恻c燃對發(fā)動機工作的優(yōu)劣極為關鍵。從點燃混合氣到混合氣完全燃燒所經(jīng)歷的時間約2ms。但因發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高，所以在這段時間里，曲軸已轉(zhuǎn)過相當大的角度。如果在活塞向上運動到達最高點時點火，混合氣一邊燃燒，活塞一邊下行使燃燒空間增大，燃燒壓力不但不增加，反而因空間加大而降低，結(jié)果造成發(fā)動機的功率降低。這是我們不希望見到的。為此，我們希望活塞向上運動，尚未到達最高點時點火，讓燃氣的壓力在活塞位置相當于曲軸曲柄轉(zhuǎn)過最高點之后一個角度時達到最大值。如此能充分利用氣體燃燒造成的完全膨脹，因而產(chǎn)生的功率也愈大，沒耗也最少，以上所介紹的那個角度，稱之為點火提前角。當然這個角度大小要適當。如果過大，即點火過早，活塞尚在向上: 回答者：網(wǎng)友

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