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國產大眾CC好還是進口的好

從性能啊耗油量出發(fā): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-04

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我就幫你仔細說明一下國產CC和進口CC之間的區(qū)別。 1、我們先從動力總成這個最重要的部分說起；進口CC有兩款發(fā)動機排量，3.6FSI和2.0TSI，而國產版則是2.0TSI和1.8TSI，不過目前1.8TSI還沒有到店銷售，我們能買到的國產CC只是2.0TSI。進口和國產CC 2.0TSI在發(fā)動機排量和動力調校上是完全一樣的，2.0L缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最高功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。而變速箱的搭配上就完全不一樣了，進口版CC裝備的是6前速手自一體Tiptronic，而國產CC裝備的則是6前速手自一體DSG。從兩款變速箱的技術含量上講，國產CC的更占優(yōu)勢。 2、在DCC(自適應底盤控制系統(tǒng))上的區(qū)別是比較明顯的。這套系統(tǒng)通過控制避震器的阻尼使車輛在不同路面上或不同駕駛狀況下?lián)碛胁煌谋憩F(xiàn)，簡單說來就是將舒適性和運動性分開表現(xiàn)。該系統(tǒng)共有3個可選擇模式，系統(tǒng)默認模式為Auto，就是電子系統(tǒng)根據(jù)避震器對路況的回饋信息自動調節(jié)阻尼。通過手動還可以將其設定為Comfort模式和Sport模式，在Comfort模式下，避震器對彈簧的抑制作用較小，也就是我們通常意義上講得比較軟，這樣會讓駕駛者和乘坐著感覺比較舒服，路面顛簸也比較小。而Sport模式下，電子系統(tǒng)將會自動調節(jié)避震器使其對彈簧的抑制作用加強，簡單說來也就是變硬，這樣，懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的抑制就比較小，路感更清晰，而且過彎操控性也更好，只不過需要適當犧牲舒適性。這套系統(tǒng)裝備在進口版CC上，而國產版CC取消了這一配置，坦率地講，我個人也感覺取消之一配置非?？上В瑢τ谀切┫矚g駕駛樂趣的消費者而言是個損失。我在首次試駕國產CC的時候曾和一汽-大眾技術研發(fā)部門的負責人溝通過，他們經過對國內路況分析和完成了可靠性試驗后感覺DCC這項配置不太適合國內消費者。首先，國內目前多數(shù)公路水平和歐美國家相比還有一定差距，尤其是二、三線城市的路面質量相對較低，如果貿然裝備這一配置的話，恐怕使用壽命難以保障，有可能增加消費者的養(yǎng)護成本。 3、一汽-大眾根據(jù)國內消費者對國產高級轎車的需求調整了國產版CC的舒適性配置，在國產版CC上增加了丹拿(Dynaudio)音響系統(tǒng)，這在進口版CC上是沒有裝備的。另外進口版CC上的ACC自適應巡航，Lane Assist車道偏移警示，Park Assist智能駐車輔助系統(tǒng)，Rear Assist倒車輔助系統(tǒng)在國產CC上均得以保留。進口版CC上還有一個藍牙電話按鍵在國產CC上取消了。國產版CC還在一些細節(jié)上進行了調整，例如車內空調出風口上增加了金屬色飾條，車尾燈改為櫻桃紅色，其他配置均與進口版CC相同。不知道這樣跟你介紹你是否可以滿意？: 回答者：網(wǎng)友

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