東風EQ6100一I型發(fā)動機進排氣歧管結構如圖4-23所示，進氣歧管和排氣歧管用4個螺栓連接成一體，在它們之間的連接處，形成進氣管預熱室，靠廢氣溫度通過預熱室頂面預熱可燃混合氣，可以促進混合氣中夾帶的汽油油滴充分燕發(fā)。 排氣歧管為整體耙式，它有著較短的歧管長度和大的通道面積，大的拐彎圓角半徑，在總管外壁上有三條貫穿前后的加強筋， 同時也起散熱作用，在歧管拐角處也有加強筋進行局部加強，這樣就能使它在工作時，有較大的剛度，較好的排氣通順性，同時也降低了管壁溫度。 在進氣總管側面還裝有曲軸箱通風單向閥，它可以根據(jù)發(fā)動機負荷的大小，改變曲軸箱通風量的大小。 由于排氣歧管在使用中要承受巨大的交變熱應力，各管上的凸緣面往往因歧管變形面不能處于同一平面內。在維修裝復時，應把進、排氣歧管的管口凸緣面一起放在平板上，邊調整邊擰緊預熱面連接凸緣處的4個緊固螺栓，盡量使各管口凸緣面在同一平面內，允許的平面度不大于0.2mm，以保證裝到缸蓋上后結合面的密封。若各管口凸緣面難于保持在同一平面內且相差較大時，則需對各凸緣面同時進行銑削或磨削加工，以達到技術要求。
我要提問
