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本田（進(jìn)口）時(shí)韻性能怎么樣

本田（進(jìn)口）時(shí)韻性能怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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北京現(xiàn)代途勝2.0GLS手動四驅(qū)豪華型和韓國起亞獅跑Sportage2.0MT、東風(fēng)本田新世代CR-V2.4AT這三款車型在這個(gè)價(jià)位來說都是不錯(cuò)的。尤其是本田的新世代CR-V，車側(cè)造型是新CR-V最令人驚艷之處，新車取消了原本方正的車窗輪廓，A柱大幅傾斜，車窗上緣的線條宛如拋物線一般向后劃去，呈現(xiàn)出類似本田時(shí)韻般的海豚（參數(shù))造型。與此同時(shí)，外擴(kuò)輪拱與高腰折線也令車門多了幾道肌肉感的立體起伏。氣派的17英寸7幅式輪轂是全車的焦點(diǎn)所在，整個(gè)車身的橫向空間也明顯增大。最大功率： 125/5800 kw/rpm 最大扭矩： 220/4200 n.m/rpm 最高轉(zhuǎn)速： 6800 rpm 最高時(shí)速： 180 km/h 發(fā)動機(jī)放置位置：前置冷卻系統(tǒng)：水冷氣缸排列形式：直列氣缸數(shù)： 4 氣門數(shù)： 16 燃油供給方式：微電子智能控制燃油噴射增壓形式：無氣缸壓縮比： 9.7:1 排量： 2354 ml 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 油耗： 7.6 升/百公里東風(fēng)本田引進(jìn)國產(chǎn)的全新CR-V，是這款輕型SUV的第三代產(chǎn)品，新車輪廓顯而易見地朝圓潤方向發(fā)展，駕駛手感輕快舒適，演繹了都市化、運(yùn)動化的設(shè)計(jì)主題報(bào)價(jià)是22.24萬鑒于中國市場的復(fù)雜性，不少車企開始打產(chǎn)品“組合拳”，即：老款車型不停產(chǎn)，與新款車型拉開價(jià)格差，轉(zhuǎn)攻二、三線城市，新車則憑借新穎的造型和領(lǐng)先的技術(shù)角逐一線市場。北京現(xiàn)代是這一戰(zhàn)術(shù)的最典型代表，旗下車型悅動與伊蘭特(圖庫論壇)，名馭與領(lǐng)翔就是兩套針對A級車和B級車市場的“組合拳”，且大獲成功。2010年，北京現(xiàn)代繼續(xù)打出新的一套組合拳，ix35和途勝(圖庫論壇)，針對目前火得不能再火的城市SUV市場。兩車也將并行銷售，制定不同的售價(jià)范圍，針對不同的消費(fèi)群體。其中，途勝更偏向于實(shí)惠、實(shí)用穩(wěn)重，而ix35則走時(shí)尚、潮流、個(gè)性的道路。途勝大家自然很熟悉，此次試駕的是ix35。北京現(xiàn)代對ix35空前重視i車系是現(xiàn)代專對歐洲市場設(shè)計(jì)的車型，由現(xiàn)代在德國法蘭克福的設(shè)計(jì)中心研發(fā)，具有濃郁的德系風(fēng)格和歐系車駕控感受；x代表SUV；35則代表產(chǎn)品在整個(gè)車系里的位置。在未來，北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現(xiàn)代沒明確表示哪種風(fēng)格產(chǎn)品會占主導(dǎo)地位，但毫無疑問，i系列車型會明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會陸續(xù)導(dǎo)入中國。不過，i車系在中國首款車型i30的市場表: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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