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柴油車氣門間隙調(diào)整

四缸柴油車氣門間隙調(diào)整,越詳細越好間隙我不需要,我就想知道,譬如看一缸調(diào)四缸,怎么看的
提問者:網(wǎng)友 2018-08-13
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氣門間隙的調(diào)整方法: 氣門間隙調(diào)整有兩種方法,逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法(以6缸發(fā)動機,點火順序1-5-3-6-2-4為例): 1.逐缸調(diào)整法: 沿發(fā)動機旋轉方向先將發(fā)動機搖(俗稱盤車)到1缸上止點,這時候看6缸進氣門剛好處于壓縮行程開始,進氣門搖臂微微向下一壓(俗稱進氣門點頭),停止盤車,1缸進、排氣門處于自由行程,均可調(diào)。繼續(xù)盤車,看2缸進氣門點頭,調(diào)5缸……總之,按1-6,2-5, 3-4,分組并相互作為參照,盤車兩圈,完成一輪調(diào)整,然后再逐缸檢查一輪。 2.兩次調(diào)整法: 盤車到1缸上止點,調(diào)1缸進、排氣門,5、3缸的排氣門,2、4缸的進氣門;盤車一圈到6缸上止點,調(diào)6缸進、排氣門,2、4缸排氣門,5、3缸進氣門。為什么可以這樣調(diào)呢?是因為,可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程(上圖的紅色區(qū)域)內(nèi),所以是可調(diào)的,與逐缸調(diào)整的精度是一樣的,工作量卻減少了一些。 兩次調(diào)整法,不管多少缸的發(fā)動機,只需要記住點火順序就行。 氣門間隙,是為保證內(nèi)燃機配氣機構的正常工作而設置的,由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài),溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長,便全自動頂開氣門,使氣門與氣門座關閉不嚴,造成漏氣現(xiàn)象。 為避免這種現(xiàn)象發(fā)生,設計配氣機構時,在進排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。
回答者:網(wǎng)友
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