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求金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器工作原理及組成?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-16
最佳回答
上課時(shí),簡(jiǎn)單的給大家提到了無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器,原理講解有點(diǎn)失誤,深感自責(zé)。馬上查詢(xún)資料,可知其無(wú)級(jí)變化是改變主傳動(dòng)輪與次傳動(dòng)輪半徑而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)傳動(dòng)比變化,而非兩輪軸距變化。下面就給同學(xué)們?cè)敿?xì)介紹一下無(wú)級(jí)變速器的組成和工作原理。 CVT英文全稱(chēng)Continuously VariableTransmission,無(wú)級(jí)
變速箱
轎車(chē)一樣有自己的檔位,停車(chē)檔P、倒車(chē)檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等,只是汽車(chē)前進(jìn)自動(dòng)換檔時(shí)十分平穩(wěn),沒(méi)有突跳的感覺(jué)。 CVT變速箱工作原理 CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里,傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代,每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤(pán)組成的V形結(jié)構(gòu),引擎軸連接小滑輪,透過(guò)鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪。玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上:CVT的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪,分成活動(dòng)的左右兩半,可以相對(duì)接近或分離。錐型盤(pán)可在液壓的推力作用下收緊或張開(kāi),擠壓鋼片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤(pán)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí),鋼片鏈條在錐盤(pán)的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運(yùn)動(dòng),相反會(huì)向圓心以?xún)?nèi)運(yùn)動(dòng)。這樣,鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤(pán)直徑增大,傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。 所謂無(wú)級(jí)變速,顧名思義就是在一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)能線(xiàn)性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比,理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,由兩個(gè)錐型盤(pán)和一個(gè)鋼片鏈條組成。錐型盤(pán)就是把兩個(gè)圓錐型的盤(pán)片組合在一起形成一個(gè)帶V型槽的驅(qū)動(dòng)盤(pán)。如下圖: 錐型盤(pán)可在液壓的推力作用下做軸向移動(dòng),擠壓剛片鏈條以此來(lái)調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤(pán)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí),鋼片鏈條在錐盤(pán)的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運(yùn)動(dòng)。這樣,鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤(pán)直徑增大,傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。 因此,無(wú)及調(diào)速得以實(shí)現(xiàn)。有人會(huì)問(wèn),僅憑鋼片鏈條與V型槽的摩擦力能夠帶得動(dòng)重達(dá)一噸多的汽車(chē)嗎?其實(shí),汽車(chē)用CVT的核心技術(shù)就在鋼片鏈條上。它不是普通的鏈條。它是由許多特殊形狀的小鋼片組合而成的傳動(dòng)帶。下圖為奧迪A6L上的鋼條。 CVT系統(tǒng)主要包括主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個(gè)金屬片構(gòu)成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)組成,與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動(dòng),另一側(cè)則固定。可動(dòng)盤(pán)與固定盤(pán)都是錐面結(jié)構(gòu),它們的錐面形成V型槽來(lái)與V型金屬傳動(dòng)帶嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到CVT的主動(dòng)輪,然后通過(guò)V型傳動(dòng)帶傳遞到從動(dòng)輪,最后經(jīng)減速器、
差速器
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來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。工作時(shí)通過(guò)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤(pán)作軸向移動(dòng)來(lái)改變主動(dòng)輪、從動(dòng)輪錐面與V型傳動(dòng)帶嚙合的工作
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