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寶馬x1熄火后機(jī)油告警怎樣回事

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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不過(guò)是缺機(jī)油或油位報(bào)警裝置有誤，不過(guò)前種緣由可能性最大，有少數(shù)車(chē)友反應(yīng)X1新車(chē)容易燒機(jī)油的，最好去4s店檢查檢查肯定。18i的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)12款N46B20、13款N46B20E ； 20i/28i的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)N20B20，按理說(shuō)18I的發(fā)動(dòng)機(jī)N46B20/N46B20E是BMW的1款非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)當(dāng)不會(huì)有大問(wèn)題。20i/28i是寶馬最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的反應(yīng)，燒機(jī)油的很少，只有極個(gè)別。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)就是缸體的制作工藝完全不1樣：18i的N46B20、N46B20E的發(fā)動(dòng)機(jī)采取是傳統(tǒng)的鐵缸套結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)就是在新車(chē)狀態(tài)時(shí)鐵缸套的表面較為粗糙，在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間，活塞環(huán)與缸套間隙較大，容易燒機(jī)油。而且鐵缸套的厚度影象熱傳遞。但優(yōu)點(diǎn)就是工藝簡(jiǎn)單、耐磨，穩(wěn)定，缸壁磨合好的后隨著間隙的減少而減緩燒機(jī)油的現(xiàn)象。所以說(shuō)新車(chē)的磨合還是很關(guān)鍵的。良好的駕駛習(xí)慣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是新車(chē)還是很有幫助的。20i/28i的N20B20(高/低功率版)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采取是BMW最早進(jìn)的電弧絲噴涂層工藝，就是將鋁合金缸體內(nèi)壁用電弧絲噴涂1層金屬鐵涂層，以增加耐磨。其優(yōu)點(diǎn)就是散熱好，涂層精度高、均勻且磨擦小，新車(chē)時(shí)與活塞環(huán)配合間隙小、缸壓大，新車(chē)時(shí)不容易燒機(jī)油。其缺點(diǎn)是耐磨度低于整體的鐵缸套，工藝復(fù)雜。所以X1 18I的朋友如果遇到燒機(jī)油嚴(yán)重的情況，或許不用太緊張，可能需要調(diào)劑1下駕駛風(fēng)格，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫順的駕駛1段時(shí)間，是很有可能減緩燒機(jī)油情況的。: 回答者：網(wǎng)友

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