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比亞迪S6兩款2.4發(fā)動(dòng)機(jī)MIVEC和BIVT哪個(gè)系統(tǒng)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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MIVEC（智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)），MIVEC機(jī)構(gòu)是通過(guò)ECU發(fā)出精確指令控制進(jìn)氣凸輪軸相位：發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在各種行駛工況下自動(dòng)搜尋一個(gè)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時(shí)，并控制凸輪軸正時(shí)液壓控制閥，并通過(guò)各個(gè)傳感器的信號(hào)來(lái)感知實(shí)際氣門正時(shí)，然后再執(zhí)行反饋控制，補(bǔ)償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門正時(shí)的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。　　MIVEC目的：MIVEC機(jī)構(gòu)是在SOHC四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的在低速時(shí)使兩個(gè)進(jìn)氣門升程存在高度　　差,而高速時(shí)兩個(gè)進(jìn)氣門升程加大的凸輪切換機(jī)構(gòu). 　　在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況時(shí),依靠?jī)蓚€(gè)進(jìn)氣門的升程差來(lái)加強(qiáng)缸內(nèi)混合氣的流動(dòng),并因更　　充分的燃燒來(lái)達(dá)到降低排放,減少油耗,提高扭矩的目的;在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況時(shí),通　　過(guò)增加進(jìn)氣門的開啟時(shí)間及升程,使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣量增加而獲得更高的動(dòng)力輸出. BIVT的意思是發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)的簡(jiǎn)稱。這是比亞迪他們自己開發(fā)的技術(shù)系統(tǒng)，目標(biāo)是前述的也是一樣，到于可靠性和經(jīng)濟(jì)性還要經(jīng)過(guò)用戶的實(shí)踐之后才能作個(gè)客觀的評(píng)價(jià)。: 回答者：網(wǎng)友

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