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榮威550的1.8和科魯茲的頂配1.8哪輛車的推背感更強(qiáng)些?

榮威550的1.8和科魯茲的頂配1.8哪輛車的推背感更強(qiáng)些?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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---發(fā)動(dòng)機(jī):550的1.8L是98KW/170NM，科魯茲1.8是105KW/177Nm，科魯茲的最大扭矩3800轉(zhuǎn)，比550的4800轉(zhuǎn)更早。550有1.8T，不過功率扭矩參數(shù)比不上科魯茲要出的1.6T。另外，帶T的保養(yǎng)貴，渦輪嬌貴。變速箱:科魯茲的6速AT，550是5速AT。底盤操控:歐寶雅特的換代車型、歐洲最暢銷的A級(jí)車之一、WTCC兩站冠軍干掉寶馬3的科魯茲占優(yōu)。空間:后排空間科魯茲占優(yōu)。無論頭部空間還是腿部。外型:各有所愛。不過我不喜歡550前臉象條紋內(nèi)褲式的造型。。數(shù)字技術(shù):550當(dāng)作賣點(diǎn)的，貌似還是差科魯茲一截。車身總線，科魯茲設(shè)計(jì)時(shí)候的對(duì)手是高爾夫6。這些年汽車或許在機(jī)械方面發(fā)展不大，但在軟件與電子技術(shù)方面發(fā)展了太多。最簡(jiǎn)單的，通訊總線的速度科魯茲達(dá)到了500KBIT/S，而550和速騰一樣，只有20KBIT/S?？启斊滶CU是32位的，而550還是16位，處理能力差別是隔代的?？启斊澆捎昧送ㄓ闷囎钕冗M(jìn)的全數(shù)碼化GM-LAN總線結(jié)構(gòu)，集成了CAN-BUS，GVIF，CGI和LIN-BUS四大整車信息傳輸協(xié)議，采用了32位元電氣通訊技術(shù)，和第三代控制模塊通訊協(xié)議，可智能劃分高速、低速傳輸，可確保信息交流的最佳效率。而550只有串行雙總線電子結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾:各有特點(diǎn)，其實(shí)，我更喜歡550的儀表臺(tái)，有點(diǎn)雅閣的感覺。總之，自主研發(fā)的550總體上不錯(cuò)，但比起WTCC兩站冠軍、歐寶雅特的換代車型科魯茲還是有差距的，不知550現(xiàn)在小毛病還多不多。。推背感科魯茲1.6T應(yīng)該· 更強(qiáng): 回答者：網(wǎng)友

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