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進口鈴木超級維特拉的動力系統(tǒng)如何？

謝謝~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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時速超過80km/h，再次踩下油門還能感覺到明顯的加速，拉到120km/h可謂一氣呵成，這種感覺在過去的2.0車型上是無論如何也感受不到的。雖然動力充沛，但我們還是能夠感覺到變速箱的D擋是省油設定，在掛D擋行駛時，變速箱會盡量升至較高的檔位，從而讓發(fā)動機保持在一個較低轉數(shù)區(qū)間。雖然在地板油駕駛時，發(fā)動機會強制降擋，但整個過程還是有些拖泥帶水，并且只要稍稍抬起油門，變速箱還會自作聰明的升一檔，在需要充足動力（如超車）時，顯得并不是那么得心應手。不過這也沒有關系，用限制擋既可。鈴木的這款四檔變速箱雖然沒有常見的手動模式，不過它的蛇形檔位卻設計的相當出色，與豐田的一些車型一樣，“3”擋和D擋被設計在同一條直線上。需要足夠動力時，只需橫向撥動擋桿既可，這甚至比很多手自一體變速箱的手動模式還要利索。在經過反復的幾次將當操作之后，我們又發(fā)現(xiàn)了這臺發(fā)動機的另一個特點，那就是全轉數(shù)段內運轉都很出色。這臺發(fā)動機從2500轉就開始明顯發(fā)力，一直持續(xù)到6500轉斷油也不會有衰減。如果能運用檔位將發(fā)動機轉數(shù)保持在4000轉左右，還會有明顯的推背感，甚至讓你忘了自己開的是一臺SUV。這樣的動力表現(xiàn)已經和很多2.0排量的轎車不相上下，能夠出現(xiàn)在一款偏向越野的SUV上，確實是難能可貴的。這一特性對高速公路上超車非常有用，也讓這款車在與其他同排量城市SUV競爭時顯得底氣十足。而且這臺發(fā)動機的震動控制的非常出色，怠速時幾乎感覺不到任何噪音和震動，即使拉到6000轉，也沒有任何擾人的震動。噪音要到3000轉以上才比較明顯，但卻并不難聽。此外，變速箱換擋也很平順，雖然只有四個檔，但頓挫感幾乎察覺不到。: 回答者：網(wǎng)友

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