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比亞迪l3手動擋?換擋的時候有頓挫感

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。這兩點大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實際操作中第二點往往容易被忽略，不知你是否也如此？兩者要配合好，有意識地注意練習(xí)實踐一下，相信能夠解決問題的。當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。新手或經(jīng)驗不足的TX往往希望有一個操作定式，只要機械地按部就班地去按著它操作進行了，那么下面給一組不是非常準確的數(shù)據(jù)，換檔時可以試一試。假定在2000－2500轉(zhuǎn)加檔，換入新檔位后抬離合時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)比換檔前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降：一擋換二檔，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；二檔換三檔，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；三檔換四檔，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；四檔換五檔，400轉(zhuǎn)（下降2小格）。雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時再抬，不然就滯后了。例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時踩離合松油，二檔入三檔，當轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因為發(fā)動機1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當時的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。2500轉(zhuǎn)換檔好象在城市中很難掛5檔運行，確實，如果2500轉(zhuǎn)的話5檔應(yīng)當就是90的時速了，在城市中是很難達到的。所以建議大家在城市中盡量采用4檔運行，只有使發(fā)動機保持最大扭距才能使燃燒充分，延長發(fā)動機的使用壽命，有時看到有TX高檔低速的運行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運行，這不是省那么一丁點汽油的問題，而是損壞了整個變速和傳動系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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