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汽車發(fā)動機的核心技術是什么？

為什么捷達的發(fā)動機和法拉力的發(fā)動機有區(qū)別什么區(qū)別！: 問提問者：網友 | 2018-08-20

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法拉利的發(fā)動機是自然吸氣發(fā)動機，并沒有渦輪增壓！現在汽車發(fā)動機的核心技術就是電控燃油多點噴射技術了，這也所現在所有轎車的共同點，這也就是捷達的發(fā)動機和法拉利共同點！但兩款車的不同點就是，捷達只是1.6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門的發(fā)動機，這款發(fā)動機屬于技術比較老的發(fā)動機了，除了剛才提到的多點電噴技術之外，沒有什么別的技術了，最大功率僅僅為70KW（95馬力），和其它品牌的1.6升發(fā)動機相比較，這款發(fā)動機的動力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現在的法拉利F430來說，F430采用的是4.3升雙頂置凸輪軸32氣門V8發(fā)動機，該發(fā)動機為每缸4氣門結構，并帶有可變氣門正時這一現在廣泛應用的新技術，使該車最大功率達到了360KW（490馬力），0-100KM/H加速時間只有4.0秒，F430相比捷達的發(fā)動機排量大得多，而且多了4個氣缸，相當于多了1臺發(fā)動機，氣門數也多了4倍，而F430僅僅只屬于法拉利的入門級跑車，如果換作是法拉利ENZO或者是599GTB的話，都是6.0升V12缸的發(fā)動機，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合性能也更強。最后總結一下，捷達和法拉利只有1個共同點就是發(fā)動機的核心技術是電控燃油多點噴射技術，這也是其它車所具備的，但這兩款車由于不是一個級別和技術層次的產品，所以性能差別是巨大的。: 回答者：網友

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