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現(xiàn)在大家都用DOHC雙頂置凸輪軸了,為什么本田和謳歌的發(fā)動機(jī)還在使用SOHC單頂置凸輪軸?本田的SOHC有什么技術(shù)優(yōu)勢嗎?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-05
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首先,我們必須先得承認(rèn)SOHC i-VTEC確實是沒有DOHC i-VTEC的性能好的。因為在高速時,單凸輪軸的設(shè)計還是無法達(dá)到理想的進(jìn)排氣,而DOHC i-VTEC卻可以做到,能夠使馬力大幅提升。這一點其實也不用多說,看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會一目了然。那既然是這樣,本田為什么還要在此使用SOHC i-VTEC的設(shè)計呢?個人認(rèn)為答案還是在于這臺發(fā)動機(jī)的訴求點和成本。 訴求點好理解,在前面已經(jīng)說過了,省油和環(huán)保這兩方面是這次本田的主攻方向,在能保證主攻力量的前提下,盡量減少成本這也符合日本人造車的一貫作風(fēng)。至于成本,由于SOHC的設(shè)計少了一根凸輪軸,雖然這樣會影響到性能的發(fā)揮,但這卻使得發(fā)動機(jī)在制造時的成本有所降低,而且以后的維修保養(yǎng)也會變得更加容易,從而達(dá)到省時、省力、省錢的效果。這無論對于廠家還是家庭用戶都是比較劃算的事情。
回答者:網(wǎng)友
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