當(dāng)柴油機(jī)供油系統(tǒng)中進(jìn)人空氣后，因氣體是可壓縮的，故管路中出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，從而減少供油量，甚至中斷供油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，工作無(wú)力，直至熄火而停止工作。
    柴油機(jī)供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的常見(jiàn)原因有:
    ①油路管接頭不緊密或襯墊損壞;
    ②柴油濾清器或沉淀杯不嚴(yán)密而進(jìn)人空氣;
    ③油箱中存油較少時(shí)，輸油泵從油箱中吸人空氣;
    ④油管破損由此滲人空氣等。
    柴油機(jī)氣阻故障的檢修排除方法:
    當(dāng)柴油機(jī)中小負(fù)荷時(shí)功率正常，大負(fù)荷時(shí)功率不足，排氣管冒黑煙，有時(shí)自動(dòng)熄火，即為低壓油路有氣阻(或供油不足)。此時(shí)可擰下高壓油泵頭處放氣螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放氣孔內(nèi)出油量很少，為柴油濾清器濾心堵塞;如泵油時(shí)手感很輕松、無(wú)力，放氣孔油量很少并不斷出現(xiàn)氣泡，為油箱到泵頭之間油路有嚴(yán)重漏氣之處。排除空氣之前，先檢查存油，
油箱存油不足時(shí)應(yīng)加注后進(jìn)行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內(nèi)柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停熄后進(jìn)行，以免空氣被吸人燃料系統(tǒng)。輸油泵至噴油器這一段油路中的空氣排除，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，因這段油路內(nèi)柴油壓力高于外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內(nèi)加注柴油時(shí)，必須注意柴油的清潔，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的然料供給是通過(guò)輸油泵、噴油泵和噴油器實(shí)現(xiàn)的。
    排除油路中的空氣時(shí)，先將手油泵上下往復(fù)抽動(dòng)，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處滋出的柴油內(nèi)無(wú)氣泡時(shí)為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復(fù)抽動(dòng)，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無(wú)泡沫為止，再旋緊。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，至高壓油管接頭滋出的柴油無(wú)泡沫為止，再擰緊油管接頭。
    如果判斷為氣阻，盡可繼續(xù)用啟動(dòng)機(jī)來(lái)排除空氣，若總覺(jué)其排不盡，則為前段低壓管路漏氣;可改用手油泵抽動(dòng)，若抽動(dòng)時(shí)感覺(jué)略輕，應(yīng)檢查油箱至手油泵管路有無(wú)漏氣，看濾清器內(nèi)有無(wú)氣泡，噴油泵周?chē)袩o(wú)漏油，必要時(shí)予以修復(fù)。漏油之處就可能m氣，無(wú)論是前段還是后段，管路中串連的濾清器都是檢查的重點(diǎn)，因?yàn)V清器內(nèi)的氣囊很難隨燃油流動(dòng)，排除氣阻的措施是查明漏點(diǎn).做好密封。

  使用中，應(yīng)保證供油系統(tǒng)管接頭密封可靠，襯墊完好無(wú)損;必要時(shí)檢查焊補(bǔ)或更新裂損部件;注意排除燃料系統(tǒng)空氣之前加足燃油，只有這樣，才可避免柴油機(jī)供油系統(tǒng)內(nèi)氣阻的產(chǎn)生。