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奔馳cls級(jí)?2013款在美國(guó)多少錢

奔馳cls級(jí) 2013款在美國(guó)多少錢: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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與保守分手--奔馳CLS350轎跑車全新設(shè)計(jì)的車頭變化也非常大。不過(guò)散熱格柵上那枚碩大的永遠(yuǎn)不會(huì)改變的三叉戟車標(biāo)，過(guò)早地暴露了CLS的身份，令很多人忽略了CLS與其它奔馳車的差別。CLS的前燈組造型比較新穎，充分吸收前輩們的優(yōu)點(diǎn)，整體感覺(jué)好像是S級(jí)、E級(jí)和C級(jí)轎車前燈組的綜合。車頭兩側(cè)V字形展開(kāi)的線條平滑地過(guò)渡到車頂，線與面的交接和展開(kāi)極富張力。CLS將通常習(xí)慣于立在車頭的車標(biāo)，移到了簡(jiǎn)潔的橫向散熱格柵中間，減輕了整車過(guò)于莊重的氣氛。 CLS的車尾設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，所有穿梭子車身韻弧線，全部收斂于尾部，讓所有浮燥的情緒在車尾全部安靜下來(lái)。車頂?shù)幕【€到達(dá)車尾時(shí)顯得格外悠閑，并沒(méi)有急于收斂，而是隨著腰線的弧度慢慢地滑到尾部，令CLS的整個(gè)后半部車身顯得格外柔和。獨(dú)特的尾燈組設(shè)計(jì)，感覺(jué)完全在遷就車身的弧線，就連那條優(yōu)美的腰線，在尾燈上也是毫不留情地留下了一道痕跡。兩個(gè)排氣管表現(xiàn)得也非常得體，雖不夸張，但決不保守，恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴了尾部既沖動(dòng)又沉穩(wěn)的氣勢(shì)。 101.JPG (24.88 KB) 2007-11-16 22:22 總的看來(lái)，奔馳CLS的外部造型非常新穎，將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息融入到沉穩(wěn)大氣的車身上，成功塑造出一部風(fēng)格獨(dú)特“四門Coupe”的嶄新形象。內(nèi)飾盡顯豪華，配置毫不吝嗇 CLS的內(nèi)飾非常注重人性化設(shè)計(jì)，色彩的選擇主要有兩種，一種是棕色，另一種是淺米色。兩種色彩各具特色，不過(guò)都顯得比較活潑，棕色顯得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些，第一眼的感覺(jué)讓人不禁想起美國(guó)西部牛仔的形象；而淺米色更加突出的是一種輕松的豪華感覺(jué)，比較適合中國(guó)人使用。豪華氣氛是離不開(kāi)木質(zhì)裝飾的，CLS也不例外，一整塊亞光胡桃木貫穿于整個(gè)中控臺(tái)，各功能控制鍵對(duì)稱布置其間。4輻轉(zhuǎn)向盤采用淺色真皮包裹，并以胡桃木裝飾，帶有車載電話接撥功能鍵。真皮座椅無(wú)論是皮質(zhì)還是做工都非常出色，用手觸摸極其細(xì)膩，而坐在上面的感覺(jué)更加舒適，無(wú)論是支撐性還是包裹性都很到位。前排座椅采用電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，并附3組記憶功能，副駕駛席得到與駕駛席同樣的待遇，并都具有電動(dòng)腰靠裝置。與眾不同的是，座椅調(diào)節(jié)及記憶按鈕都布置在車門上，操作方便，一目了然。后排座椅是CLS的制勝法寶，逾2800mm的超長(zhǎng)軸距，令后排乘員的腿部空間非常充裕，這是任何一款轎跑車所無(wú)法比擬的，而且后排座椅的舒適度絕不亞于前排座椅，略帶傾角的椅面，令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不過(guò)，由于車身弧線的影響，后排乘員的頭部空間略: 回答者：網(wǎng)友

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