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求深入解析自動(dòng)變速器閥體？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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控制電磁閥供油的AFL閥: 在很多自動(dòng)變速器中，電磁閥是經(jīng)常損壞并需要更換的零件。事實(shí)上，剛進(jìn)入維修期的自動(dòng)變速器，對(duì)閥體的維修往往僅限于更換電磁閥。以常見的通用4T65-E變速器為例，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，剛進(jìn)入維修期時(shí)電磁閥往往是必?fù)Q的。但是，在國(guó)外隨著變速器里程數(shù)的增加，維修人員發(fā)現(xiàn)僅更換電磁閥已不能解決所有問題，因此深入了解閥體、學(xué)習(xí)診斷和修復(fù)閥體的技術(shù)變得非常必要。有時(shí)候，看似是電磁閥引起的故障，實(shí)際可能有其他的原因。例如常被忽略的AFL閥（Actuator Feed Limit Valve），即電磁閥供油限壓閥，其主要功能是對(duì)來自主調(diào)壓閥的主油壓進(jìn)行調(diào)控，利用此受調(diào)制的油壓控制電磁閥供油。在每個(gè)電磁閥控制的自動(dòng)變速器內(nèi)都有類似功能的滑閥，只是名稱不同。該滑閥在通用系列產(chǎn)品中被稱為AFL閥，而在其他變速器（如大眾01M/01N變速器和福特系列變速器）中可能被稱為電磁閥調(diào)節(jié)閥。實(shí)踐證明，由于AFL閥的運(yùn)動(dòng)頻率較高，在一定里程數(shù)后由于偏磨和潤(rùn)滑的問題，閥孔往往磨損導(dǎo)致漏油，使電磁閥不能正常工作。這里我們就以4T65-E為例來介紹AFL閥孔的診斷與修復(fù)。圖1示出的是4T65-E閥體中控制變速器和變扭器油壓的幾個(gè)關(guān)鍵且容易出現(xiàn)問題的地方。其中，AFL閥將調(diào)制主油壓送到EPC油壓電磁閥和1~2、3~4擋信號(hào)油路中。在4T65-E中，當(dāng)AFL閥孔出現(xiàn)磨損時(shí)，扭矩信號(hào)壓會(huì)降低，或者1~2、3~4換擋電磁閥和換擋信號(hào)油壓會(huì)降低，并產(chǎn)生1811故障碼、換擋時(shí)間過長(zhǎng)、TCC鎖止打滑以及錯(cuò)誤的擋位啟動(dòng)等問題。AFL閥孔的磨損還會(huì)使EPC控制變差，導(dǎo)致主油壓過高和TCC鎖止活塞損壞，到一定時(shí)間就會(huì)使變扭器報(bào)廢。那么，如何檢測(cè)AFL閥孔是否正常呢？圖2中顯示的是4T65-E閥體中AFL閥孔的剖面圖，我們可以看到AFL油路主油壓是經(jīng)過AFL閥進(jìn)行調(diào)控的，而平衡油路用來決定AFL閥位置（AFL油路開口的大?。?。如果AFL閥右端的閥孔部分磨損，從平衡油路來的油壓就會(huì)從右邊的泄油孔漏出。如果AFL閥中部的閥孔部分磨損，平衡油路的油就會(huì)從主油路孔漏出。我們可以在AFL閥的平衡油路上進(jìn)行“濕氣測(cè)試”來對(duì)閥孔進(jìn)行檢測(cè)。什么是“濕氣測(cè)試”呢？濕氣測(cè)試就是同時(shí)利用油和氣來檢測(cè)閥體滲漏的一種簡(jiǎn)單易行而且成本低廉的方法。具體操作是：先將ATF油注滿油路的某個(gè)區(qū)域，然后用氣壓較低的壓縮空氣吹A(chǔ)TF油，保持閥在不被移動(dòng)的情況下將ATF油擠出油路。: 回答者：網(wǎng)友

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