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求經典回歸之作?大眾T1和T5對比測試?

提問者:網友 2018-08-14
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說實話,自始自終我都認為大眾汽車剛剛在日內瓦車展上發(fā)布的Bulli概念車更能代表T5成為本文的另一主角。因為大眾的意思也同樣明確,采用電力驅動的Bulli概念車才是真正對第一代Bulli也就是T1的經典回歸之作。至于T5,如果你將它與一輛T1停在一塊兒,相信沒有任何人會覺得它們之間有所關聯,事實上大眾本身也并未在T5上刻意保留哪怕一丁點兒T1的經典元素。 也許我們只能“歸罪”于T1的風格實在太過清新可愛了,以至于它的設計元素很難出現在刻板的現代化交通工具之上。T1的外形設計是一只名副其實的“面包”,加上車頭的圓形大燈和三角臉譜,充滿了卡通情趣。盡管它的定位是一輛小型巴士,但實際尺寸并不比現在的高爾夫長上多少,而它當時的平臺基礎,則是來自甲殼蟲,并且是同樣的后置后驅設計。 大眾T1的車門為敞開式設計,就像很多廂式貨車一樣可以方便裝卸。 這輛雙色Samba版本的T1可以容納9個人,而最好的位置當然是后面幾排。我坐在第三排座椅上享受著窗外的景色,雖然車窗不大,但你看到了,它居然有那么多的窗戶!我數了一下,這輛64年的大眾T1有23個車窗,其中8個靠近車頂,郊游時能直接看到山上的景色是多么愜意的一件事啊!而且它的車頂甚至還能打開,這可是很多當代車型都無法比擬的大天窗。 大眾T1古典的內飾設計。 T1的車門為敞開式設計,就像很多廂式貨車一樣可以方便裝卸,而坐在車里的感覺有點像在工作間,舒適性能非常一般。但是后方的水平對置發(fā)動機讓我找到了新的樂趣,42馬力可以讓它跑到105公里/小時,聲音聽起來就像一臺小型的聯合收割機。 大眾T5內飾透露出的是德式的嚴謹風格。 和T1相比T5顯然更大了,但可容納的人數卻反而減少,幸運的是總體上車身還不算臃腫。T5的視野肯定無法和T1相比,但舒適性能和內部裝置卻早已是天壤之別,它不僅擁有方便的電動車門,還可以為每一位乘客提供最舒適的乘坐環(huán)境。實際上T5就跟現在任何其它品牌的MPV沒有太多實質性的差別,它的駕駛感和乘坐感都與同門的途安非常類似,只不過在定位上稍稍有些區(qū)別。 大眾T5面向商務功能。 作為面向商務市場的車型,T5的設計顯然更多考慮的是那些正兒八經的老板們的需求,透露出的是德式的嚴謹風格,而這樣的風格實際上從T3起便已經形成,T2和T3正是風格轉變的分水嶺。我很能體諒設計師的苦衷,畢竟盡管T1擁有海量的粉絲,但他們絕大多數都不是Bulli的潛在消費者。也許他們會考慮收藏幾個T1的車模,
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