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東風a30怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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優(yōu)點:整車設(shè)計原創(chuàng)度高，外觀不乏鮮明個性;內(nèi)飾氛圍符合價位和身份，做工質(zhì)感合理;來自PSA的發(fā)動機技術(shù)成熟，維護保養(yǎng)有成本優(yōu)勢;車內(nèi)空間比較理想;前后排座椅人體工學(xué)設(shè)計佳，乘坐舒服;底盤調(diào)較達到較高水準，過彎操控功力不俗;手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳;來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障;全系標配行車電腦，方便關(guān)注油耗表現(xiàn)的用家;后門側(cè)窗可以全部降下，方便后座乘客;尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便;一些智能化裝備提升了使用便利性;整體設(shè)計思想和技術(shù)匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。缺點:手動擋離合接合點過高，須時適應(yīng);發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速輸出平平，需要拉高轉(zhuǎn)速才有足夠理想的動力;5千轉(zhuǎn)起發(fā)動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉(zhuǎn)行駛;自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁(可通過O/D功能解決);車內(nèi)儲物空間少，前排中控臺無杯架;后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復(fù);喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發(fā)的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨;國字號車企由于有合資業(yè)務(wù)，自主研發(fā)晚起了一步。而在三大國字號集團(一汽、東風、上汽)中，東風是在自主轎車領(lǐng)域最遲來、最晚交作業(yè)的。他們交出來的這款風神S30，應(yīng)該說符合了東風集團的現(xiàn)有地位--整個產(chǎn)品的研發(fā)方向求穩(wěn)和求全面，內(nèi)在部分盡量應(yīng)用成熟可靠的現(xiàn)成技術(shù)，表面環(huán)節(jié)則力求迎合當前的消費潮流。相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好于奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過后，其認真的底盤調(diào)較、工整的內(nèi)外做工，都表現(xiàn)出東風作為大集團的應(yīng)有水準。不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車--尤其是和國外聯(lián)手開發(fā)的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產(chǎn)品以外的一個備選，在品牌形象和產(chǎn)品力的建立上，都還有較長的路要走。不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款: 回答者：網(wǎng)友

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