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摩托車消音器的內(nèi)部構(gòu)造

請速度快，今天急用，直接寫出構(gòu)造的東西有哪些: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-05

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尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板輿直線式兩種身負主要消音工作的尾段排氣管，自然是一個發(fā)生阻力的所在，這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設(shè)計。尾消的構(gòu)成大髏上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠晶幾乎都是此種型式：第二種則為改裝晶常見的直線型吸音綿式，由流體力學(xué)的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優(yōu)勢了。要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴大，整個消音器小型化同時是必要的(N一類排氣管的筒身僅二O，；O曰而已），而且這里還可以加入些巧思，如在進入尾消前安裝一活動閥門；integr-r囂有這項裝置），或者是如無限設(shè)置雙回路加速氣流(TwinLoop)，讓背壓視轉(zhuǎn)速提高而遞減等，旨是不錯的變通方法。直線構(gòu)這的改裝排氣管尾財，噪音的吸收需要藉消音綿達成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿對應(yīng)（細玻璃纖維綿加少量石綿I中消、代髑媒亦然），但是時間久了以后，長時間處於高熱環(huán)境的玻璃綿，必定會囚劣化而出現(xiàn)共振、謦音變大的問題，故現(xiàn)在也有些制晶會標榜內(nèi)豈提高耐久性的不銹鋼絲，此種設(shè)計的變更點，差別是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套，然后才是玻璃綿的填入，其用慧即是以不銹鋼絲防止熱傳導(dǎo)到玻璃綿上，進而延長總體壽命。這里附帶一提的是，為了防止臨檢、驗車等不必要的麻煩，現(xiàn)在也有廠一樣，但它的性能仍是相當(dāng)不錯，主要的原因就是其乃利用大簡身、加多吸音綿來徹底抑制噪音，內(nèi)部的構(gòu)造則依舊以直線型為主，然后在消音筒的頭尾端加入隔板，如果你有自行訂做尾消打算的話，不妨參考一下找們的附田，較容易取得出力興譬浪的平衡，另外，最近頗流行的ECV調(diào)音閥，建義大家最好要裝在進尾段前，如此才會有最大的靜音效果。: 回答者：網(wǎng)友

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