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(奔馳的定價策略)

關于奔馳應不應該降價...以及它的定價策略..希望有關高手能幫忙指點指點謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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前不久，盡管寶馬一再否認降價與競爭對手有關，但高達10萬元的降幅，已將高端豪華車市場價格重新定位。為日后上市的北京奔馳E級車和寶馬新3系確立了新的價格參考平臺。同時，一直備受關注的一汽豐田皇冠轎車的價格已經(jīng)對外透露，皇冠3.0L基本型價格在32.8萬元，主力車型價格為39.3萬元;另外2.5L車型價格大概在30萬元以下。業(yè)界人士分析，皇冠如此的定價策略將給一汽奧迪的銷售帶來巨大沖擊。不但如此，隨著天籟、豐田皇冠、上海通用別克榮御等越來越多高檔車的上市，勢必拉動豪華車市場價格的整體下挫。有消息說，今年晚些時候，福特也會將林肯拿到中國市場。即使國產(chǎn)奔馳的定價策略尚不知曉，但2006年進口車關稅降低到25%，受進口高檔車降價帶來的壓力，以及汽車廠商之間激烈競爭的影響，為保證國產(chǎn)奔馳在中國高檔轎車的市場上具備相當?shù)母偁幜?，同款國產(chǎn)奔馳的價格肯定會比進口奔馳的價格更便宜。這也意味著，目前的高端車市場價格體系將全面下滑。變數(shù)重重 2005年高檔車重新布局 2005年，高檔轎車之間一場“全方位”的競爭大戰(zhàn)在所難免。隨著高端市場品牌和車型的增加，整個市場將更加細分化，產(chǎn)品更加個性化。市場專業(yè)人士分析稱，由于奧迪進入中國最早，有著大批極其穩(wěn)定的客戶群體，且長期以來奧迪在公務車市場還會占據(jù)較大份額。因此，預計2005年奧迪仍將穩(wěn)坐高檔車市場的霸主位置，所占的市場份額將有所萎縮。由于奔馳的國產(chǎn)，國產(chǎn)豪華車細分區(qū)間更為清晰化，消費者有了更多選擇。預計隨著國產(chǎn)豪華車價格的進一步回歸，無論是國產(chǎn)寶馬還是國產(chǎn)奔馳，銷量都會穩(wěn)步上升。當然，各生產(chǎn)廠家之間，除了拼價格，更要在技術含量、網(wǎng)絡建設、售后服務等全方面提升自身競爭力，通過一場殊死之爭最終找準自己的位置。: 回答者：網(wǎng)友

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