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奧迪A4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖,加速一切正常~~請問是什么問題啊
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-12
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發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖的原因及排除方法: 1、怠速開關(guān)不閉合 故障分析:怠速觸點(diǎn)斷開,ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài),此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作,進(jìn)氣量較少,造成混合氣過濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉(zhuǎn)速下降;當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時(shí),又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù),使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開空調(diào),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,開照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火,ECU會(huì)增大供油量來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開,ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況,就不會(huì)增大供油量,因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。 診斷方法:怠速時(shí)開空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高,則證明怠速開關(guān)不閉合。 故障排除:調(diào)整或更換
節(jié)氣門
位置傳感器。 2、怠速控制閥有故障 故障分析:電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速是通過怠速控制閥(ISC)來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號,經(jīng)過運(yùn)算對怠速控制閥開大進(jìn)氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度,使進(jìn)氣量增加,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速;當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí),ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道,使進(jìn)氣量減少,降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位等會(huì)使ECU無法對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的怠速調(diào)節(jié),造成怠速不穩(wěn)。 診斷方法:檢查怠速控制閥的動(dòng)作聲音,若無動(dòng)作聲音,則怠速控制閥有故障。 故障排除:清洗或更換怠速控制閥,并用專用解碼器對怠速進(jìn)行基本設(shè)定。 3、進(jìn)氣管漏氣 故障分析:由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開度增大,進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管漏氣,使進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,空氣流量傳感器無法測出真實(shí)的進(jìn)氣量,造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 診斷方法:若聽見進(jìn)氣管有泄漏的“哧哧”聲,則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 故障排除:查找泄漏處,重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。 4、配氣相位錯(cuò)誤 故障分析:對于使用質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的車型,此種傳感器采用了恒溫差控制電路來實(shí)現(xiàn)對空氣流量的檢測。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當(dāng)空氣氣
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