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新?？怂箖蓭?chē)和標(biāo)致307哪個(gè)性?xún)r(jià)比更高點(diǎn)?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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先說(shuō)油耗:堵車(chē)的時(shí)候307的油耗并不算低，因?yàn)樗淖灾乜蛰d也接近1.3噸。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)帶著就算是正合適。而且307的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校屬于偏高轉(zhuǎn)速輸出。所以307在市區(qū)比同級(jí)車(chē)型要高出1個(gè)油左右。動(dòng)力:2.0的EW10A是首選，但是現(xiàn)在307好像沒(méi)有2.0的了，因?yàn)楫a(chǎn)能的問(wèn)題2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在只供308,408，508和c5。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)夠用，因?yàn)闊o(wú)論是307還是308，空車(chē)自重都接近1.3噸。所以1.6只能說(shuō)夠用，要想獲得更好的動(dòng)力，需要將車(chē)子轉(zhuǎn)速拉高至4000轉(zhuǎn)左右。那時(shí)候的車(chē)子會(huì)很暴躁，這就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力。你要開(kāi)過(guò)2.0的307就會(huì)感覺(jué)到這車(chē)動(dòng)力牛足，加速線性非常好，不像帶T的車(chē)，加速時(shí)一竄一竄的。動(dòng)力方面?zhèn)€人還是推薦2.0車(chē)型。舒適度:307的頭部空間在這個(gè)級(jí)別的車(chē)?yán)?，?yīng)該沒(méi)有對(duì)手，大面積的風(fēng)擋給駕駛員帶來(lái)了清晰的視野，如果你開(kāi)慣了307，換了同級(jí)別的其他車(chē)型你會(huì)覺(jué)得視野很憋屈。由于307的坐姿比較高，所以坐進(jìn)去感覺(jué)很舒服，前排那兩個(gè)座椅簡(jiǎn)直是無(wú)敵了，長(zhǎng)途旅行的時(shí)候也不會(huì)感覺(jué)累。操控:柔中帶剛的減震調(diào)校的恰到好處，總體來(lái)說(shuō)屬于偏舒適性的調(diào)校，后懸掛雖然是扭力梁式，但是不得不佩服法國(guó)人的底盤(pán)調(diào)校功底，開(kāi)起來(lái)很舒服，甚至媲美于很多所謂獨(dú)立懸掛的車(chē)型。安全:完全可以媲美德系車(chē)和美系車(chē)，04年307來(lái)到中國(guó)，出車(chē)禍死亡的例子太少太少了，從歐洲的碰撞成績(jī)上可以看出。307是一款在安全方面給你十足信心的車(chē)型。保養(yǎng)費(fèi)用:不算便宜，和保有量有一定關(guān)系，但是307的保養(yǎng)里程為15000km，即使在惡劣的環(huán)境里使用，縮短到10000km也沒(méi)什么問(wèn)題。相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較劃算的。外觀:307是99年在歐洲車(chē)展上亮相的。2000年量產(chǎn)，2002-2005年在歐洲非常流行，2002年咱們?cè)陂_(kāi)什么車(chē)型?普桑?捷達(dá)?富康?? 法國(guó)人的設(shè)計(jì)總是那么前衛(wèi)，直到08年307第一次該款，變成大嘴，我才感覺(jué)這車(chē)真的很漂亮。拿現(xiàn)在的新車(chē)和307比外觀的人讓我很無(wú)語(yǔ)，拿著十年后的車(chē)型和十年前的車(chē)型比外觀，簡(jiǎn)直沒(méi)有可比性嘛。小毛病:有些異響，同級(jí)別的車(chē)大多數(shù)都有，基本上都是可以排除的。平時(shí)過(guò)坑過(guò)坎的時(shí)候慢慢的，我總結(jié)，新車(chē)一般很少有異響，大多數(shù)都是在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)的異響，總結(jié):大多數(shù)都是由于使用不當(dāng)造成的，所以別把307當(dāng)拉力賽車(chē)用。雖然有著wrc的血統(tǒng)，但是民用車(chē)和拉力賽車(chē)是截然不同的。4速的自動(dòng)變速箱偶爾會(huì)發(fā)發(fā)小脾氣。所以不: 回答者：網(wǎng)友

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