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怎么知道該氣缸氣門間隙可以調(diào)整

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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調(diào)整氣門間隙的幾個絕竅　?。?）不看正時記號調(diào)氣門間隙此方法不必看帶輪與飛輪上的正時記號，也不用看氣缸壓縮行程是否到達上止點，便可簡便、快速調(diào)整氣門間隙。　　在調(diào)整氣門間隙前，先將配電器（分電器）蓋打開，當白金張開且分火頭指向與配電器蓋所對應的分火頭插線座孔位置時，該氣缸便處于壓縮行程上止點，進、排氣門均關閉。此時就可以對氣缸的進、排氣門間隙進行檢查調(diào)整。然后按此方法依次逐氣缸檢查調(diào)整其它各氣門間隙。當找一缸處于壓縮上止點時，可讓分火頭對準一氣缸分火頭插線座孔位置便可。對無觸點分電器只要查看分火頭方向所指位置與分電器蓋所對應的分火頭插線座孔位置相對應，同樣可以檢查調(diào)整氣門間隙。　?。?）逐缸調(diào)整氣門間隙操作方法如下（不受缸號、記號限制）：　　調(diào)六缸汽、柴油發(fā)動機氣門間隙，如圖2～3所示。當調(diào)一缸氣門間隙時，應看六缸氣門搖臂的升降情況，若六缸進、排氣門搖臂在某一位置同時停留（在搖臂升降時不能調(diào)），則對應的一缸必定處于壓縮行程上止點，進、排氣門均可調(diào)整；若調(diào)五缸時，看二缸搖臂；若調(diào)三缸時，看四缸搖臂；若調(diào)六缸時，看一缸搖臂。任意選其中之一，即可調(diào)整相應氣缸的氣門間隙。由此可逐一調(diào)好各缸氣門間隙（此方法適應偶數(shù)氣缸）。　　（3）用“兩遍”法調(diào)好各氣缸氣門間隙　用“雙排不進”方法，將發(fā)動機各氣缸的工作順序劃分為四種情況?！半p”表示該缸的兩個氣門（進、排氣門）均可以調(diào)整，“排”表示該缸只能調(diào)排氣門，“不”表示該缸的進、排氣門均不能調(diào)，“進”表示只能調(diào)該缸的進氣門。如圖2．4所示。　　現(xiàn)以四、六、八氣缸發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整為例，說明四氣缸、六氣缸、V型8氣缸的氣門間隙調(diào)整。　　1）四氣缸發(fā)動機，其工作順序為1～3～4～2。當1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，可調(diào)1缸的進、排氣門，3缸的排氣門和2缸的進氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈，“雙一不”對調(diào)，“排一進”對調(diào)，即可對剩余沒調(diào)整的氣門進行調(diào)整。　　2）六氣缸發(fā)動機，其工作順序為1～5～3～6～2～4。當1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，’可調(diào)1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈，再調(diào)剩余沒調(diào)的氣門。　　3）v型8氣缸發(fā)動機，其工作順序為1～6～3～5～4～7～2～8。當1缸活塞處于壓縮終了的上止點時，可調(diào)1缸、2缸、7缸、8缸的進氣門，1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門，4缸的進、排氣門不能調(diào)；當曲軸轉(zhuǎn)到4缸處于壓縮終了的上止點時，: 回答者：網(wǎng)友

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