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蘭博基尼的制動系統(tǒng)怎么樣?。?/h1>

提問者:網(wǎng)友 2018-07-26
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蘭博基尼的引擎、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標,如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車,最高時速突破300公里/小時,可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。 采用V10DOHC4氣門v90引擎,5公升,最大500馬力,510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎,90度角的設計更有利于限制引擎的高度,便于整車的設計,比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心,產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑,而且能將重心進一步的降低。   扭力的輸出在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達到這樣目標,在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強,這是因為在進氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)管理。如此一來,510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時爆發(fā),引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時候就可以得到80%的最大扭距,最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時候到達。   傳動系統(tǒng)主要特點是恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng),基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng),以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%,后70%,完全是自行調(diào)節(jié),并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時,牽引力則更加趨向于后軸,約為80%。而如果后軸的附著力變少,則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。
回答者:網(wǎng)友
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