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轎車的外鋼板到底是厚好還是簿好?

轎車的外鋼板的確有簿有厚。有人說“簿皮”才是真正的好鋼板,低重量,高強(qiáng)度,耐腐蝕。有人說“厚皮”才是貨真價(jià)實(shí)的“安全車”。設(shè)想兩款車的重量基本相同,吸能效果與結(jié)構(gòu)均無明顯差異,那么,外鋼板的厚度不同,各有何利弊?請汽車材料方面的高手指點(diǎn)迷津。
提問者:網(wǎng)友 2018-07-24
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駕駛員的安全和車體的安全是兩回事!板材厚的車體安全,駕駛員未必安全! 1 先了解一下世界上號稱最安全的車的情況:在北京某高速公里上發(fā)生事故,車體剩下駕駛室的框架,而發(fā)動機(jī)倉和后箱都不見了,人會如何呢?該車上人都是輕傷;該車為Volvo 的什么型號不記得了,最終該車作為Volvo的安全宣傳的正面教材; 2 車輛和其他物體(包括車等)相撞主要是能量問題,動量和力直接相關(guān);動能和能量相關(guān); 動量為M*V,動能為M*V*V; 動量越大的車與其他物體相碰之后產(chǎn)生的力是破壞的來源,如何減小該力呢?由動量定理:M*V=F*t;因此要增加時(shí)間,是減小力的唯一途徑,當(dāng)然在MV不變的情況下;如何增加時(shí)間呢?也就是要增加碰撞的過程時(shí)間,讓碰d撞持續(xù)的時(shí)間更久。從相同高度自由落體的雞蛋,如果跌入海綿中不會破裂的,跌入水泥地板上就破裂,這就是海綿和水泥地板的對雞蛋造成的影響; 從車體來看如果車體過硬,如果是10cm的鋼板的車與其他物體碰撞,人在超短時(shí)間內(nèi)從速度V降低到0;那么力量是很大的,前面有朋友說過,安全帶和安全氣囊都可能把駕駛員弄死;因?yàn)榱α刻罅耍话踩珟О疡{駛員肋死了......... 如果是1mm的鋼板,則加長了碰撞時(shí)間,力量小了,造成車體的損傷,而駕駛員無損是我們希望看到的結(jié)果;VOLVO車就是如此結(jié)果。 3 碰撞的能量問題 在碰撞過程中如果板材為10CM碰撞接近完全彈性碰撞,車體不會遭到損壞,而車體還會保持先前的能量,那么車體質(zhì)量不變的情況下,高度沒有變化的情況下勢能不會發(fā)生變化,這樣最直接的后果就是車體還會保持原先的能量;如何保持原先的能量呢?有多種可能,還要區(qū)分是否碰撞在同一直線上來分析,情況多了不多說。這里就討論在同一直線上的情況,要么會有一個(gè)相反的速度在保持該車的能量(因?yàn)榱硗獾奈矬w動量更大而不是能量);要么保持相同的方向以一個(gè)較低的速度向前前進(jìn); 能量是不變的;(情況比較復(fù)雜與兩個(gè)物體直接的質(zhì)量還有關(guān)系不多談了;)如果是前者就比較糟糕,駕駛員在極端的時(shí)間內(nèi)先是向東然后再向西;人受得了嗎? 尤其是駕駛員是被動的由保險(xiǎn)帶來決定你的方向,那么駕駛員會發(fā)生什么情況? 舉例:用一個(gè)足夠大的乒乓球里面裝一個(gè)雞蛋,當(dāng)撞向墻面的時(shí)候,乒乓球外殼沒有損壞,雞蛋肯定是碎了;因?yàn)槠古仪蛲鈿ず蛪γ嬷g發(fā)生了彈性碰撞。雞蛋的下場和開10CM厚板材的駕駛員一樣; 如果是沿先前的方向向前前進(jìn)那么你要保證你的車比另外一個(gè)物體(車,墻等)的動量大(
回答者:網(wǎng)友
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