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現(xiàn)代酷派和中華酷寶哪款性能好？耗油低？

: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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之所以把這兩個發(fā)動機拿出來比一比，主要是因為華晨中華酷寶（coupe）上應用了這個發(fā)動機，而現(xiàn)代將它這個delta V6同樣用在了名為coupe（酷派）的城市小跑上。可以說這兩款車在生活中扮演的角色基本是一樣的，但性能和價格卻有很大的差異。至于中華酷寶和現(xiàn)代酷派以后有機會我們再細細道來，我們這里僅僅探討兩款發(fā)動機的差異。（問題鏈接）動力性我們先來看看這兩款機型的數(shù)據(jù)參數(shù)：華晨1.8T現(xiàn)代 Delta 2.7 V6型號1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸氣方式中冷渦輪增壓自然吸氣氣門數(shù)4×4=164×6=24排量1793cc2656cc壓縮比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供給方式多點燃油順序噴射、四缸分離點火多點電噴排放標準歐Ⅳ歐Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km 數(shù)據(jù)或許僅僅是由實驗室測出的，但它很有用。我們看到1.8的華晨能夠在比delta小0.9L的排量等級上有大出delta 2Kw的最大功率，那顆渦輪增壓器功不可沒。1.8L排量最大功率為125Kw，這個成績可以說是同排量級別車中的佼佼者。不過一切都有它的兩面性，渦輪增壓器帶來了強大的動力，也使發(fā)動機在轉速升高的同時帶來些許振動和噪音，當然還有不是特別明顯的渦輪遲滯。2.7的delta發(fā)動機性情是溫和了些，動力輸出較為線性也較為安靜，力量輸出均衡，雖缺乏些許激情，但也足夠優(yōu)雅從容。現(xiàn)代 Delta 2.7 V6的工況圖，從圖中可以看出其最大扭矩只有4000轉時一個峰值華晨1.8T的升功率為69.7Kw，普通自然吸氣發(fā)動機升功率一般約為50Kw。而現(xiàn)代delta發(fā)動機是從三菱的6G7系列發(fā)動機基礎上改進得來，6G7系列本來就有些缺點，所以delta應該說是一款技術老久的機型了。因此delta的升功率僅僅只有46.32Kw。盡管delta依靠大的排量和多出的兩個汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些，但在發(fā)動機至關重要的升功率上delta卻是望塵莫及了。而且1.8T發(fā)動機最大扭矩輸出轉速區(qū)域從2000r/m到4500r/m一直可以維持高扭矩表現(xiàn)。而現(xiàn)代delta發(fā)動機最大扭矩輸出只在4000r/m時，最大扭矩輸出顯然有些不夠均衡。經濟性關系到“錢”的問題，往往是不可忽視的問題。在這種易耗品中它的: 回答者：網友

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