1984年1月15日  
　　由北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式，由此拉開中國(guó)汽車合資時(shí)代序幕。  

　　1985年3月  

　　中德合營(yíng)的上海大眾汽車有限公司正式成立，德系車開始了在中國(guó)的稱霸時(shí)代。  

　　1986年3月  

　　天津汽車工業(yè)公司引進(jìn)日本大發(fā)公司夏利轎車技術(shù)許可證轉(zhuǎn)讓合同在天津簽字，日系車進(jìn)入中國(guó)。  

　　1986年9月  

　　中法合資廣州標(biāo)致汽車有限公司投產(chǎn)。但10年后，該項(xiàng)目最終流產(chǎn)，成為中國(guó)第一個(gè)“離婚”的合資企業(yè)。  

　　1990年11月  

　　一汽和德國(guó)大眾轎車合資項(xiàng)目在北京簽字。德國(guó)大眾率先成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的，一家跨國(guó)公司可以在中國(guó)組建兩家合資公司的典型代表。  

　　1997年3月25日  

　　中美合資的上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京簽字，全球第一大汽車制造商落戶中國(guó)。  

　　2001年10月  

　　德國(guó)寶馬汽車公司宣布：寶馬汽車公司將與華晨集團(tuán)合作，在中國(guó)生產(chǎn)寶馬3系、5系轎車。從此結(jié)束了奧迪在國(guó)產(chǎn)豪華車中一枝獨(dú)秀的局面。  

　　2002年10月18日  

　　北京現(xiàn)代公司成立。兩個(gè)月后，第一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車下線，創(chuàng)造了中國(guó)汽車合資當(dāng)年建廠當(dāng)年出車的神話。韓系車正式進(jìn)入中國(guó)。  

　　2002年6月14日  

　　一汽、天汽成功重組，天汽夏利50.98％股份轉(zhuǎn)讓給一汽，而幕后推手豐田則借此與一汽搭上“關(guān)系”。  

　　2002年9月19日  

　　東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司正式簽署合作協(xié)議。合資公司初期注冊(cè)資本171億元，打破了我國(guó)汽車合資企業(yè)投資的最高紀(jì)錄。次年6月9日，東風(fēng)汽車有限公司掛牌，東風(fēng)、日產(chǎn)開始全面合作。  

　　2003年9月25日  

　　一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立，豐田正式介入中國(guó)市場(chǎng)。  

　　2003年9月  

　　戴-克與北汽控股簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，對(duì)北京吉普進(jìn)行重組并擴(kuò)大投資，生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車。  

　　2004年10月28日  

　　上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司收購韓國(guó)雙龍汽車公司48.9％股份的最終合同正式簽署。