繼去年12月?lián)Q帥，由業(yè)績斐然的奔馳日本總裁執(zhí)掌奔馳中國之后，意欲在兩年內(nèi)，將中國打造成奔馳全球第一大市場。6月18日，戴姆勒宣布對旗下梅賽德斯-奔馳品牌中國市場銷售架構(gòu)進行改組，在德國總部建立全新的銷售支持機構(gòu)，執(zhí)掌中國市場的培訓(xùn)及銷售業(yè)務(wù)。與此同時，今年奔馳還計劃將在華增加75家經(jīng)銷商，并將進口和國產(chǎn)乘用車的銷售集中于同一部門。  
　　  
　　年底前欲在國內(nèi)增設(shè)75家經(jīng)銷店  
　　  
　　據(jù)介紹，這一名為“SalesMan-agementChina”(中國銷售管理部)的部門，設(shè)立在奔馳德國斯圖加特總部，作為一個全新的銷售支持機構(gòu)，是專為奔馳在華銷售業(yè)務(wù)新設(shè)立的部門。該部門由前奧迪中國銷售總經(jīng)理BenjaminAuer領(lǐng)導(dǎo)。  
　　  
　　事實上，早在此前，通過對北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司所有汽車銷售活動進行歸類，戴姆勒表示“已經(jīng)建立了旨在優(yōu)化中國銷售業(yè)務(wù)的組織結(jié)構(gòu)”。去年12月，戴姆勒已完成在華兩大銷售渠道的合并，整合了進口車和國產(chǎn)車銷售網(wǎng)絡(luò)，并首次在董事會中專門設(shè)立分管中國市場事務(wù)的席位，由唐仕凱(HubertusTroska)擔任。  
　　  
　　中國銷售管理部的設(shè)立進一步推進奔馳在華銷售業(yè)務(wù)發(fā)展的舉動。新的組織機構(gòu)的設(shè)置可以理解為奔馳在上層建筑上的調(diào)整，下一步則是在一線經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上的排兵布局。  
　　  
　　上周二(6月18日)，戴姆勒宣布奔馳計劃在今年年底之前，將銷售網(wǎng)絡(luò)擴張到36個空白城市，在中國增設(shè)75家經(jīng)銷店。另據(jù)，截止到2012年年底，奔馳在華的經(jīng)銷店數(shù)目為260家，與競爭對手寶馬、奧迪相比，并不具備優(yōu)勢。分析人士認為，此次奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴張有望縮小與后兩者的差距。  
　　  
　　2015年前將投放20款新車或改款車  
　　  
　　此次官方宣布，尤其值得注意的是，戴姆勒對于中國市場毫不掩飾的野心：“預(yù)期未來兩年之內(nèi)中國將成為奔馳最大單一市場。”為此，奔馳準備在2015年之前向中國投放20款新車或改款車。  
　　  
　　事實上，在歐洲等奔馳傳統(tǒng)的強勢市場，受整體經(jīng)濟環(huán)境的影響，奔馳銷量低迷。奔馳不得不寄望于以中國為首的新興市場能彌補上歐洲市場的缺口，力保其在豪華車市場的地位。  
　　  
　　在今年年初的戴姆勒年度媒體會議上，戴姆勒集團CEO蔡澈重申將旗下奔馳品牌的2015年在華年銷量目標提升至30萬輛。  
　　  
　　此前，為進一步提升在華產(chǎn)能，奔馳對未來在華產(chǎn)能擴充有了詳細的規(guī)劃。目前奔馳在華的年產(chǎn)量僅為10萬輛，完全不能滿足中國市場的需求，此前北汽高層接受媒體采訪時曾表示，“北京奔馳將每年增加10萬輛的產(chǎn)能，持續(xù)到2015年，并最終形成50萬輛的年產(chǎn)能?！?nbsp;