根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產銷快訊》，2015年上半年，汽車產銷維持在1200萬輛左右。具體產銷數字分別為1209.50輛和1185.03萬輛，同比分別增長2.6%和1.4%，這一增幅與去年同期的8%～9%的增幅相比已不可同日而語。其中，乘用車產銷分別為1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比分別增長6.4%和4.8%；商用車產銷分別為176.72萬輛和175.47萬輛，同比分別下降14.9%和14.4%。商用車上半年同比高達14%以上的跌幅，6月乘用車產銷環(huán)比、同比的雙降成為市場增速大幅放緩的主因。
　　
　　柴油機企業(yè)全面淡出前15名產銷榜單
　　
　　車用發(fā)動機市場方面，2015年6月份，統(tǒng)計在內的64家車用發(fā)動機企業(yè)生產、銷售發(fā)動機分別為167.70萬臺和170.50萬臺，比5月份環(huán)比分別減少5.58%和4.18%，與2014年6月同期相比，車用發(fā)動機市場還是基本維持了平衡態(tài)勢，生產小幅增長1.56%，銷售小幅下降1.21%。盡管6月當月產銷量有所下降，但產銷均超過165萬臺，龐大的市場規(guī)模使得車用發(fā)動機市場難有大的下滑。就1～6月累計看，車用發(fā)動機產銷分別為1093.37萬臺和1095.25萬臺，同比分別增長2.88%和2.02%，增幅與整體汽車市場產銷增幅趨同，車用發(fā)動機市場也進入到小幅增長或稱微增長的新常態(tài)。
　　
　　就生產量統(tǒng)計，2015年上半年，總計64家車用發(fā)動機企業(yè)中，上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力總成、重慶長安、東風日產乘用車、上海通用東岳動力總成、長城汽車、神龍、北京現代、長安福特、沈陽航天三菱、奇瑞汽車、東風本田發(fā)動機、上海通用和柳州五菱柳機，位居累計生產量排序的前15名。與上一年度的前15名相比，已經沒有一家純柴油機企業(yè)，老大與老二的位置也來了個互換，重慶長安、東風日產乘用車、長城汽車、長安福特、奇瑞汽車等有所進步，上海通用東岳動力總成、北京現代、神龍汽車等有所下滑。總體來看，以半年為統(tǒng)計單位的前15名榜單中，以往還從未出現過一家柴油機企業(yè)都沒有的局面，由此也可想象商用車積弱難返的市場現實。
　　
　　從生產規(guī)?？?，2015年上半年月平均生產量達1萬臺以上的企業(yè)數為44家，比上年同期增加2家；月平均生產量達2萬臺以上的企業(yè)數有31家，與上年同期持平；月平均生產量達3萬臺以上的企業(yè)數有23家，比上年同期增加1家；月平均生產量達4萬臺以上的企業(yè)數有14家，比上年同期減少1家；月平均生產量達5萬臺以上的企業(yè)數有10家，比上年同期增加2家。從這幾組數據觀察，表面上看很平淡，但領頭企業(yè)仍然保持相對集中，其他大多呈擴散態(tài)勢，總體市場小幅增長的特征使生產規(guī)模特征也失去大范圍起伏的狀態(tài)。
　　
　　生產集中度方面，生產量前5家企業(yè)的生產集中度為30.98%，這一數值比上年同期減少1.69個百分點；前12名企業(yè)的生產集中度為53.23%，這一數值比上年同期減少0.44個百分點?？梢钥闯?，在整體市場處于盤整期間，前5名或前12名企業(yè)的產銷量排名互有升降，但生產集中度均出現了小幅發(fā)散的特征，優(yōu)勢企業(yè)并沒有在此輪市場比拼中占得多少先機，市場呈現出更多的不明朗性。
　　
　　柴油機市場一片哀鴻
　　
　　車用柴油機方面，2015年6月當月，納入統(tǒng)計的21家柴油機企業(yè)分別完成17.51萬臺和19.47萬臺產銷量，環(huán)比分別下降14.72%和11.15%，同比也分別下降4.07%和7.43%，但單月環(huán)比與同比的降幅均有所收窄。與上年同期相比，6月單月柴油機市場在慘淡中迎來了更為慘淡的一月。柴油機上半年累計產銷量分別為140.17萬臺和141.18萬臺，同比分別大幅下降21.72%和21.71%。具體來看，柴油機企業(yè)中上半年月平均生產量超過1萬臺的企業(yè)只有7家，比上年同期減少2家。這已經是連續(xù)3個年度中期柴油機生產企業(yè)這一指標的減少，說明柴油機市場整體依然在低谷中徘徊并且仍然沒有停止下滑的腳步。如果仍然按照以往的前12家柴油機企業(yè)進行生產量排序，則這一序列是：安徽全柴、廣西玉柴、一汽集團、江鈴控股、北汽福田、濰柴控股集團、昆明云內、東風汽車股份、山東華源萊動、中國重汽、長城汽車和江淮汽車。與上年同期相比，一個比較明顯的變化是在輕中型柴油機與中重型柴油機的較量中，前者幾乎完全占了上風，領頭羊也由原來的長期霸主廣西玉柴換成了安徽全柴。當然，安徽全柴的排名第一，并不是靠其本身的增長，而是靠其他企業(yè)減少更多而換來的。另外，除了東風朝柴掉出了前12名之外，前12名榜單基本上保持了原有的大格局，江淮汽車遞進到這一排行之中。
　　
　　在柴油機企業(yè)中，今年上半年月平均單月生產量較大（5000臺以上）的10家（上一年度這一數字為15家）企業(yè)中累計同比增長率仍然保持增長的企業(yè)只有2家輕型柴油機企業(yè)，分別是北汽福田（31.54%）和江鈴控股（0.60%），其他企業(yè)均呈負增長態(tài)勢。其中，累計同比下降達20%以上的企業(yè)是：濰柴控股集團（-56.53%）、一汽集團（-33.67%）、山東華源萊動（-21.65%）和廣西玉柴（-21.06%）。在前12名之外的企業(yè)中，累計同比降幅在20%以上的還有東風朝柴、綿陽新晨動力、上海日野、東風商用車和成都成發(fā)。
　　
　　汽油機中自主品牌回暖
　　
　　車用汽油機方面，6月當月，納入統(tǒng)計的47家汽油機企業(yè)分別完成149.95萬臺和150.79萬臺的產銷量，環(huán)比分別下降4.40%和3.22%，同比則分別增長2.43%和下降0.23%；汽油機上半年累計產銷量分別為951.84萬臺和952.71萬臺，同比分別增長8.04%和6.98%。雖然6月當月銷售形成了環(huán)比與同比的雙降，但汽油機累計產銷仍然保持了5%以上的正增長，也是支撐整體車用發(fā)動機市場不至于走弱的基本因素。
　　
　　在汽油機企業(yè)中，今年上半年平均單月生產量較大的34家企業(yè)（1萬臺以上）中累計同比增長較大（累計增幅達20%以上）的企業(yè)有：江淮汽車（96.80%）、北京奔馳（70.58%）、長安福特（64.09%）、長城汽車（46.63%）、奇瑞汽車（45.25%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動機（44.28%）、吉利控股（39.74%）、東風日產乘用車（30.72%）、一汽豐田（天津）發(fā)動機（29.59%）和上海通用（25.82%）；累計同比降幅較大（達15%以上）的企業(yè)是：上海通用東岳動力總成（-38.71%）、上海大眾（-16.75%）和廣汽豐田發(fā)動機（-15.05%）。從漲跌幅名單中可以發(fā)現，隨著中國品牌乘用車形勢的轉好，汽油機增幅較好名單中自主品牌企業(yè)明顯增多，襯托之下合資企業(yè)則相對遜色一些。