中國重汽積極實施國際化戰(zhàn)略，大力開發(fā)國際市場，目前已在全球90多個國家和地區(qū)實現銷售，產品排放標準從歐二到歐五，并包括左右置車型。2013年出口整車2.43萬輛，重卡出口連續(xù)9年位居中國行業(yè)首位，被商務部確定為“首批國家級整車出口基地企業(yè)”，被國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國汽車工業(yè)協(xié)會分別評為“出入境檢驗質量信用管理AA級企業(yè)”和“出口信用AAA級企業(yè)”，“中國重汽”被中國機電產品進出口商會評為“2013年度推薦出口品牌”。
2013年集團公司全年實現整車生產155218輛，同比增長21.46%，銷售165237輛，同比增長19.91%。其中重卡生產110330輛，同比增長13.15；銷售120778輛，同比增長10.85%；中輕卡銷售43327輛，同比增長32%。累計實現銷售收入620億元，同比增長10.81%；實現出口創(chuàng)匯7.4億美元，同比增長2.97%。
2014年一季度整車生產50509輛，同比增長18.32%，銷售49452輛，同比增長15.6%。1-4月份，累計出口6230輛，各項指標基本達到預期目標。
在經濟全球化的背景下，中國重汽清楚地看到只有實施國際化戰(zhàn)略，才能保持和擴大中國重汽改革重組和發(fā)展成果、解決企業(yè)長遠發(fā)展的根本問題。2004年中國重汽正式提出實施國際化戰(zhàn)略的目標，逐步實現品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。
2004年中國重汽提出了“雙十”行動方案，即：2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍，同時再用兩年時間，到2006年底使中國重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長10倍。
“雙十”行動方案一提出，立即引起轟動，多數人都認為這是不可能實現的。此前，中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零。2003年，中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車，雖然基數較低，但按照“雙十”行動方案，中國重汽三年之內也必須達到年整車出口4000多輛，對剛剛從破產邊緣站起來的中國重汽來說，這幾乎是神話。
然而，事實證明了中國重汽決策者相當正確，見證了重汽速度和奇跡的發(fā)生。2004年底，中國重汽實現出口整車526輛，創(chuàng)匯額達1271萬美元，順利實現了第一增長10倍的目標。2005年4920輛，提前完成雙十行動計劃。出口的主力車型正是新開發(fā)的斯太爾王重卡。
從此，中國重汽的國際化之路走上了快車道。九年來牢牢占據國內重卡行業(yè)整車出口的首位。
借助產品的升級換代，中國重汽實現了中國重型汽車工業(yè)與國際高端重卡同臺競爭的夢想。2012年，中國重汽生產的800輛歐五重卡出口巴西。這是國內首次批量生產歐五重型卡車，也是國內首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。
2013年6月，中國重汽300輛歐五重卡又進入香港市場，這是國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場。也是首個在香港上牌的中國制造商用車。中國重汽歐五重卡批量進入香港市場再一次證明中國的民族重卡產品已經完全能夠滿足世界現行的最嚴格排放標準，能夠與歐美重卡巨頭同臺競爭。
2014年5月7日，中國重汽董事長馬純濟隨同國務院總理李克強出訪非洲，與尼日利亞Dangote集團簽署合作協(xié)議，雙方共同出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元,預計2015年第一季度建成投產，工廠致力于在尼日利亞進行中國重汽產品的散件組裝生產,最終年產能為5000臺重型卡車，建成當年預計年產3000輛重型卡車，力爭以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產基地。中國重汽通過技術、品牌授權以及實物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠，此次建設的工廠是中國重汽在非洲的第4家工廠。工廠建成后，不僅帶動當地零部件配套產業(yè)的發(fā)展，而且促進當地就業(yè)，改善了人民的生活，促進了中外文化的交流與融合。
今日能交出讓行業(yè)矚目的成績單，是中國重汽一直以來堅持國際化戰(zhàn)略部署的結果。2010年，中國重汽實施國際市場營銷改革，實施“走出去、走進去、走上去”，變過去在濟南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷，將國際營銷機構前置于境外，讓銷售人員走出去，改“坐商”為“行商”。并推出了“6+1”模式。中國重汽針對全球市場設立六大區(qū)部和一個進出口公司。進出口公司負責境內支撐和服務，六大區(qū)部在境外設立機構。服務于東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，基本實現對發(fā)展中國家的全覆蓋。各大區(qū)部及代表處將在區(qū)域市場建立銷售網絡、售后服務網絡、配件供應網絡的“三網”工作，以保證國際市場營銷和國際化戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展。營銷人員走出去，直接面對國際市場，目前常駐境外人員超過250人，已在40余個國家建立了辦事處。
為了改變傳統(tǒng)的封閉型發(fā)展模式，優(yōu)化完善國際網絡布局，中國重汽積極推進境外KD組裝網絡建設，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來西亞等8個國家合作建立了KD組裝工廠。通過建設KD組裝工廠，實施本地化生產，中國重汽帶動了當地零部件配套產業(yè)的發(fā)展，改善了當地人民的生活，促進了中外文化的交流與融合，體現了中國重汽的社會責任感。
在國際市場網絡建設中，由原來注重數量的增長轉變?yōu)楦幼⒅鼐W點質量的改善提升，更加重視境外售后服務水平的提高，截止2013年年底，中國重汽國際市場已發(fā)展一級經銷商網點160余家、建立400多個服務網點，300余個配件網點，中國重汽在國際市場上的銷售、服務、配件、改裝四網建設穩(wěn)步推進,初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動響應及時的國際營銷服務網絡。
中國重汽的國際市場標志——“SINOTRUK”，連續(xù)幾年獲得中國機電產品進出口商會推薦出口品牌、山東省重點培育和發(fā)展的出口名牌等多項榮譽，并獲得了商務部“最具市場競爭力品牌”，同時中國重汽被授予“國家整車及零部件出口基地”資格。短短的幾年，在社會各界的支持下，“中國重汽”已成為國內知名的自主品牌，“SINOTRUK”國際品牌也隨著產品出口在國際市場的許多地區(qū)和國家成為用戶認可、喜愛的中國汽車品牌。
2009年中國重汽與德國曼公司在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，曼技術產品已全面導入市場，標志著中國重汽帶領中國重卡躋身國際先進水平重卡行列。借助曼的先進技術和在海外市場的渠道，為中國重汽國際化之路鋪下最堅實的一塊基石。利用曼技術生產的SITRAKC7H、HOWOT7H、HOWOT5G等系列產品的技術優(yōu)勢和優(yōu)越性能普遍得到了用戶的認可，截止目前MAN技術產品已接訂單6000余臺。中國重汽先人一步的國際化戰(zhàn)略，日后將更有大作為。
中國重汽董事長馬純濟說：民族的，才是世界的。不論產品出口還是國際合作，必須始終堅持自主知識產權和自主品牌，樹立打造民族品牌的目標。在國際市場競爭中，必須始終把握企業(yè)經營運作的主動權。只有樹立自主品牌、才能強化民族品牌，才能打通往國際市場的途徑，路子才能越走越寬廣。
作為中國重型汽車行業(yè)領軍者的中國重汽，持續(xù)引領著國內最先進的重卡技術，肩負著振興民族重卡行業(yè)的重任，中國重汽將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新與吸收消化國際先進技術并重，到“十二五”末，重卡產品水平將達到世界先進水平，逐步形成以重卡產業(yè)為主導，中、輕、客、特全面發(fā)展的大型商用車企業(yè)集團，為實現“中國卡車夢”、“中國夢”努力奮斗。
