龐慶華認為國家也要鼓勵、扶持一些實力雄厚、經(jīng)驗豐富、風險防范能力強的汽車經(jīng)銷商集團兼并重組，參與國際競爭。

　　《汽車商業(yè)評論》：您最近在關注汽車業(yè)的哪些問題?

　　龐慶華：我給企劃部一個研究命題，要研究中國自主品牌為什么在去年開始賺錢了。以前中國自主品牌無論廠家、商家都不賺錢。這種現(xiàn)象很深奧，對我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常有意義。

　　去年我們給一汽轎車奔騰定了20萬元的盈利指標，結果完成了460萬元。嚇了我一跳。這對我是很大的沖擊，我定任務不能偏差到這種程度!

　　《汽車商業(yè)評論》：這是一種什么現(xiàn)象?

　　龐慶華：我個人認為，中國造車原來是小學生水平，到了去年就到了高中生水平，可以做2.0排量的車了，加之價格優(yōu)勢，合資品牌受到前所未有沖擊。但是，現(xiàn)在還沒到大學生水平，可以造奧迪、寶馬、奔馳那樣的豪車。

　　我們要研究的是中國自主品牌如何上量?上量與走出去同樣重要。國外品牌換代頻繁，是因為它要通過技術創(chuàng)新、變革將與競爭對手的距離拉開。而中國自主品牌換代難，是由于銷量不夠造成研發(fā)費用不足，高額的研發(fā)費用無法通過較低的銷量攤薄。

　　中國自主品牌如何上量，國家有關部門應有宏觀上的認識判斷?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正在促成汽車產(chǎn)業(yè)盡早合資并購。但是，我認為國家也要鼓勵經(jīng)銷商集團兼并重組，走出國門，選擇一些實力雄厚、經(jīng)驗豐富，風險防范能力強的汽車經(jīng)銷商作為扶持對象，在流動資金、項目貸款等方面重點支持，培育幾家年銷售額達到500億元以上的超級汽車營銷集團，支持汽車下鄉(xiāng)建立網(wǎng)絡，幫助國內(nèi)汽車品牌走出國門，參與國際競爭，為汽車走出國門打基礎。

　　《汽車商業(yè)評論》：那么對于走出國門，龐大有哪些戰(zhàn)略規(guī)劃?

　　龐慶華：這要等我們上市后再披露，事實上我們現(xiàn)在已在越南開始做了兩年多的工廠(CKD組裝)。三年前我多次去越南考察市場，感覺它是中國的翻版。就決定在商用車領域與重汽合作，在越南市場以生產(chǎn)代替銷售。

　　有些廠家不愿意在國外投資，投資小了沒什么作用，投資大了又有風險。經(jīng)銷商不怕，我們可以先小投資進去，先幫他們建立市場，保證這個品牌進入這個國家，保證配件供應、維修服務，把品牌樹立后再與廠家整合建組裝工廠，進行深耕化的市場運作。