今年的車市可謂“降”聲一片，各大汽車廠商紛紛下調(diào)整車價格，為得是保住自己的市場份額。同時，他們也在配件身上打主意，配件降價似乎已經(jīng)成為汽車廠商的另一個“殺手锏”了。 東南汽車配件大幅降價 別人漲，我降，而且汽車零配件價格下調(diào)達500項之多，降幅平均達50%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人事分析，此舉并非是單純的降價，而是東南汽車已悄然完成零部件及成本的全面調(diào)整，充分發(fā)揮被業(yè)內(nèi)稱之為“東南模式”的東南汽車城完善配套體系和配套成本的優(yōu)勢，把消費者的利益最大化的擺在第一位的緣故。 配件降價 上海大眾放出第一重炮 今年十一黃金周前夕，國內(nèi)汽車保有量最大的汽車生產(chǎn)商———上海大眾突然宣布降低PASSAT和POLO的部分原裝零件價格，其平均降幅達到25％，最高降幅達80％。這條消息立即成為了業(yè)內(nèi)談論的焦點，這一舉動，將對解決中國汽車零配件價格虛高問題產(chǎn)生深遠影響。 而且，一些經(jīng)營大眾配件的商戶面對此事也很無奈：這次調(diào)價對我們的影響比較大，因為庫存產(chǎn)品的進價與現(xiàn)價相差太大，如果還按老價格賣的話，消費者不會認帳，這讓我們非常為難，但沒辦法賠錢也得賣。目前的狀況是只能維持經(jīng)營盈利根本談不上。 馬自達A6配件全線降價 自今年五月以來，馬自達6先后兩次對用戶最為關心的一百多種相關備件進行調(diào)價。調(diào)價范圍包括保養(yǎng)件、維修常用件和事故車用件兩大部分，最高降價幅度達到40%。一汽轎車的這項舉措，無疑是讓利于用戶的表現(xiàn)，私車消費者也越來越成熟，對汽車的維修、配件等售后服務的關注度越來越高。而這也是Mazda6積極應對市場變化所實行的舉措。 看來，各大汽車廠商是要以下調(diào)配件價格來挽救低迷的市場了，同時，這也是順應市場規(guī)律的。我們天天都說汽車產(chǎn)業(yè)面臨洗牌，要問該去怎樣洗，那么這就是最好的表現(xiàn)。從用戶角度講，大部分人還是望車興嘆，并不是他們買不起，而是沒有充足的資金去養(yǎng)護，即使是有車一族，多半也是實用主義者，他們對配件的要求是在保證質(zhì)量的前提下能用就行了，不愿去考慮正廠件。這也是目前我國4S店難以生存的原因之一。現(xiàn)在，這三個廠商起了帶頭作用，后繼者能否以快速趕上，我們?nèi)蕴幱谟^望狀態(tài)。但是，我們從三大廠商下調(diào)配件的事件中可以看到，零配件降價乃是大勢所趨，并且會極力地挽救當今低迷的車市。