自《汽車業(yè)調整和振興規(guī)劃》今年年初公布后，兼并重組已成為汽車業(yè)的大趨勢，但是具體企業(yè)間的重組進程則往往出人意料。近期，關于江淮與奇瑞將進行重組的傳聞越來越多，更有樂觀消息稱雙方重組年底前就將完成。針對這種情況，7月29日，江淮汽車再度就與奇瑞重組一事發(fā)布了澄清公告。

　　三個月內重組無望

　　江淮汽車公告稱，預計未 來 三 個 月內，不存在江淮汽車與奇瑞汽車之間進行 資 產 重組、股權轉讓 、股 票發(fā)行等股權敏感事項；截至目前，公司實際控制人安徽省國資委沒有研究制定市場傳聞中關于江淮汽車與奇瑞汽車的重組計劃。

　　這是江淮汽車繼今年6月2日發(fā)布澄清公告后又一次就重組之事進行澄清。6月2日的公告中，江淮稱：公司暫無與奇瑞汽車重組方案，但鑒于公司及控股股東均為國有控股企業(yè)，目前尚無法預知未來三個月是否會發(fā)生相關重組行為。顯然，相對于這份“澄而不清”的公告，江淮上周發(fā)布的這則公告指向更加明確。

　　江淮汽車此番表態(tài)，使得安徽省組建“大安汽”的計劃變得更加撲朔迷離。自今年5月份以來，關于江淮與奇瑞重組的各種消息不斷傳出，已成為業(yè)界關注熱點，江淮汽車此次澄清，開始給安徽省的“大安汽”重組事件降溫。

　　重組是行業(yè)大趨勢

　　目前各界引用最多的是安徽省政府出臺的《安徽省汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”)，其中提出：通過大力推動汽車企業(yè)聯(lián)合重組等多種措施，促進安徽汽車產業(yè)發(fā)展壯大；加大改革力度，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團。

　　《規(guī)劃》甚至制定了汽車產業(yè)重組的執(zhí)行時間表：由安徽省經(jīng)濟與信息化委員會制定重組的規(guī)劃，安徽省國資委制定具體重組方案，執(zhí)行時間為今年12月。

　　江淮汽車對安徽省出臺的《規(guī)劃》并不回避，但在公告中辯稱：《規(guī)劃》并未提出具體汽車企業(yè)的相關聯(lián)合重組事宜；安徽省國資委將按照省政府的要求，積極支持和鼓勵省內汽車企業(yè)按市場化原則推進聯(lián)合重組。

　　這種說法與江淮汽車高層此前接受記者采訪時的說法一致。7月19日江淮汽車副總經(jīng)理戴茂方接受記者采訪時表示，重組是行業(yè)大趨勢，但應該尊重市場規(guī)律，尊重兩個主機廠(指江淮與奇瑞)的意見。

　　兩強聯(lián)合前景不明

　　值得注意的是，《規(guī)劃》以及江淮汽車的公告一直在提“聯(lián)合重組”而不是“兼并重組”，印證了“奇瑞與江淮重組不存在‘誰吃掉誰’”的消息。分析人士指出，在重組已成為不可逆轉的趨勢背景下，基于雙方對于重組的不同訴求，奇瑞與江淮的重組預計需要更長時間才能完成。

　　消息人士透露，目前江淮正處于從商用車向乘用車的戰(zhàn)略轉型期，正行進在高速發(fā)展的道路上，業(yè)績具有較大成長空間，因此公司高層并不認為目前是一個合適的重組時機。奇瑞汽車目前同樣正在積極進行A股IPO計劃，這意味著一旦上市成功，奇瑞整體市值將有較大上漲空間，因此奇瑞可能同樣并不急于重組。