積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。 還有一個原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。以上兩個問題都會引起發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

交流穩(wěn)壓電源的設計 智能型交流電網(wǎng)調(diào)節(jié)器的主控回路是一個具有 一進制繞組的變壓器。當交流電網(wǎng)電壓發(fā)生變化 時.計算機將根據(jù)采樣電路采得的電壓值自動選擇 一進制繞組變壓器初級相應的抽頭.以確保輸出電 壓不發(fā)生變化。木設計采用ATMF1.公司生產(chǎn)的 A T 890 2051中一片機控制卜的繼電器來切換一進制 繞組變壓器的抽頭以實現(xiàn)穩(wěn)壓.該系統(tǒng)響應速度快. 顯示信急直觀.是一種低成木、高性能的交流電網(wǎng)調(diào) 節(jié)設備。 硬件設計原理 圖1所示是該智能交流電網(wǎng)調(diào)節(jié)器的原理框 圖1智能交流電網(wǎng)調(diào)節(jié)器的原理框圖 圖.該系統(tǒng)的核心器件為AT 8902051中一片機。當電 網(wǎng)電壓經(jīng)采樣電路采樣后.通過8位串行A/D轉(zhuǎn)換 器T 1, 0 0831將電網(wǎng)電壓值送入A T 890 2051.計算 機對數(shù)據(jù)進行處理J{自動選擇開關狀態(tài)后.快速切 換_進制繞組變壓器的抽頭.從Ifn保持輸出電壓的 穩(wěn)定。 1. 1二進制繞組變壓器的調(diào)壓原理 圖2即為一進制繞組變壓器的調(diào)壓原理示意 圖。在交流調(diào)壓系統(tǒng)中.一般將變壓器初級設計為 一進制繞組.次級為普通繞組。變壓器初級可設置 為最小電壓值為Uo的基木繞組n再根據(jù)最小位 調(diào)整設計其它繞組。因此.可利用一進制繞組的小 同串聯(lián)方式把一進制繞組中電壓值LJ o最小的繞組 電壓作為調(diào)整電壓.以得到最高調(diào)整電壓為凰2'Uo 的調(diào)整電壓范圍。在木系統(tǒng)中.繞組電壓值LJ o最小 為1V.對應匝數(shù)為n匝.最高調(diào)整電壓為128V.對 應匝數(shù)為128n匝。表1為開關狀態(tài)與一進制繞組對 應的電壓關系。 山表1可知.通過控制開關工作模式來選擇一 進制繞組的串聯(lián)組合.即可實現(xiàn)繞組電壓按U})的 倍數(shù)調(diào)整。 1. 2控制電路 認j YVUT 圖2二進制繞組變壓器調(diào)壓原理小意圖 表1開關狀態(tài)與二進制統(tǒng)組所對應的電壓關系 ┌—┬—┬—┬—┬—┬—┬—┬—┬—————┐ │Ks│K7│Kb│K5│K4│K}│K2│K1│電壓值(Vy │ ├—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—————┤ │0 │0 │0 │0 │0 │0 │0 │0 │0 │ ├—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—————┤ │0 │0 │0 │0 │0 │0 │0 │i │i │ ├—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—————┤ │0 │fl│0 │:0│0 │0 │1 │0 │2 │ ├—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—┼—————┤ │D │0 │0 │0 │0 │1 │D