確定是油，另一根管子無油印跡，應(yīng)該是空調(diào)冷凍油。

一輛行駛里程僅有1200km的別克新GL8商務(wù)車。客戶反映：該車手動換擋模式失效，換擋撥片操作無效。 接車后：進行電腦檢測，連接MDI用GDS2軟件調(diào)取故障碼，無DTC顯示，同時各個模塊通訊正常。調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖1）,對比同款正常車輛數(shù)據(jù)并查閱相關(guān)電路圖（圖2）得知：在點火開關(guān)打開時，BCM的X2插頭11號腳向自動變速器換擋桿S3插頭的3號腳提供一個電壓信號，信號電壓經(jīng)過三個電阻，此時BCM內(nèi)的電阻上電壓最??；當(dāng)控制降擋時，降擋開關(guān)按鈕閉合，信號電壓只經(jīng)過兩個電阻，此時BCM內(nèi)的電阻上電壓升高；當(dāng)控制升擋時，升擋開關(guān)按鈕閉合，信號電壓只經(jīng)過一個電阻，此時BCM內(nèi)的電阻上電壓再升高。 經(jīng)分析，只有在BCM的X2插頭11號腳和自動變速器換擋桿的S3插頭3號腳之間導(dǎo)線斷開的情況下，BCM內(nèi)的電阻上電壓最大，但是沒有形成回路。此車的數(shù)據(jù)流顯示關(guān)閉可能與此相關(guān)，拆檢換擋桿發(fā)現(xiàn)線束插頭斷開（見圖3），修理線束插頭和針腳后該車功能恢復(fù)正常，數(shù)據(jù)流變化與開關(guān)輸入同步。 本案例的維修依托電控輸入的原理，首先檢查輸入信號，利用診斷儀中對應(yīng)的數(shù)據(jù)流進行監(jiān)測、排查和判斷，再通過對電路圖進行分析，推斷出故障位置。非侵入式診斷結(jié)束后進行拆檢，最終確定故障位置。 本案例故障的原因不是很復(fù)雜，沒有基本的手動換檔開關(guān)信號就談不上檔位模式的切換問題。作者對系統(tǒng)的了解比較透徹，但是從整個故障排除的過程分析，缺乏尸定的數(shù)據(jù)說明，比如現(xiàn)有的數(shù)據(jù)流中關(guān)于自動變速器手動換檔按鈕開關(guān)的信號顯示關(guān)閉，雖然開篇就講了電腦BCM對S3插頭供電的問題，作者沒有對此進行重，點說明，S3是什么作用，與換檔開關(guān)有什么關(guān)系，都比較模糊，缺乏連貫性。 最后，再說說S3插頭脫落的原因，是裝配的問題還是加裝系統(tǒng)的問題，文章中沒有交代，車主能夠接受這樣的結(jié)果嗎？如果故障原因不清楚，如何做好后續(xù)的維修工作，如何與客戶打交道等一系列的問題也值得探討。