1、拆下1缸的噴油嘴，用一棉花堵住孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)棉球噴出時再轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)位置（一般在飛輪上有記號），那是1缸就是壓縮行程終了，此時1缸的進(jìn)氣排氣門全關(guān)，其它缸也有相應(yīng)的進(jìn)氣排氣門是全關(guān)的，得看具體是幾缸發(fā)動機(jī)，氣門怎么排的了。 2、直接眼看，用手晃晃，能感覺出哪些氣門是在全關(guān)狀態(tài)的。調(diào)好一批后，再轉(zhuǎn)動曲軸，調(diào)別一批，直到全調(diào)好。 3、松開鎖緊螺母，根據(jù)氣門腳間隙的標(biāo)準(zhǔn)，選適當(dāng)?shù)暮癖∫?guī)（也叫塞尺）塞里面，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，直到來回拉動厚薄規(guī)稍有阻力時正好，再重新鎖緊，鎖緊時因有可能帶動調(diào)整螺栓，須一手固定螺栓一手鎖緊，鎖緊后必須復(fù)查一次，不行就重調(diào)。 4、如熟練了，不用厚薄規(guī)，直接用手晃晃，也能調(diào)個差不多，就是稍有間隙的那感覺。

發(fā)動機(jī)問題，跟底盤無關(guān)，也不是空調(diào)的問題。開空調(diào)時，發(fā)動機(jī)負(fù)載增大，把本來在正常范圍的問題表現(xiàn)出來。具體故障。。可能性很多，車子還有什么具體故障？